心是蓮花開

每一個問題都有表象與本質之分。毫無疑問，對于安全生產(chǎn)而言，真正有益的幫助是對于后者的深刻洞察。鄭州橋工段秉承強化線橋設備質量動態(tài)控制的方法，以一種知微見著的睿智、先于未來的敏捷、透徹剖析動態(tài)中的每一個跡象，進而引深出長足有效地解決方案： k/pa.oCT  
      安全源自效能管理的無限延伸 Us`(Vzo  
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[size=4]鄭州鐵路局鄭州橋工段針對管內(nèi)564.4公里的既有線提速200公里/小時及以上，為確保既有線提速安全，這個段科學調整設備檢修策略，解決不間斷動態(tài)添乘檢查中問題，實施等級制質量養(yǎng)護，推行科技盯控關鍵，準確掌握線橋設備在列車運行狀態(tài)下的質量，認定病害，治標治本，從源頭發(fā)現(xiàn)解決根本問題。 ~d1 *7@  
以“動”制靜  熱衷于解決問題 1VzcT/)  
這個段從強化動態(tài)檢查入手，為日常線橋設備養(yǎng)護找準問題，達到對癥下藥、標本兼制的良好目的。在京廣、隴海和京九三大干線和黃河特大橋組成9個動態(tài)添乘專項檢查組，運用軌道檢查車、智能動態(tài)添乘儀、機車車載添乘儀、人工添乘檢查等開展動態(tài)檢查，采取定內(nèi)容、定項目、定標準、定責任地“四定”原則，認真分析車次、機車型號、列車運行速度、重點岔區(qū)、重點曲線、重點公里等具體因素，掌握線橋局部不平順（峰值管理）和線橋區(qū)段整體不平順（均值管理）的動態(tài)情況，提出現(xiàn)場養(yǎng)護維修意見，用以指導線橋養(yǎng)護維修工作。這個段明確要求：段領導、質量檢查科、安調科、技術科堅持用添乘儀檢查每月不少于4次。每次動態(tài)檢查后，技術人員對振幅圖進行全面分析，對照區(qū)段摘要報告逐公里分析病害和超限處所，列入工區(qū)臨修計劃，發(fā)現(xiàn)的三級超限，生產(chǎn)副段長親自落實。對出分較多地段和重復晃車地點，到觀場調查分析，協(xié)助車間制定整治方案，督導班組進行消滅。對合格公理分析主要扣分項目，檢查病害逐處消滅；對水平加速度大的地段，一米不漏地檢查軌向；曲線地段加設5米測點，檢查計劃正矢與計劃超高，消滅復合不平順。每日段調度18點前對Ⅱ級及以上的晃車情況進行收集，于當日21點前，以《軌道動態(tài)偏差報告表》的形式粘貼在段網(wǎng)上，由車間下載并及時通知工區(qū)。對軌道檢查車檢測出的合格公里各車間主任、技術員、工區(qū)工長必須對該公里進行全面檢查，找出扣分原因，制定出切實可行的對策進行整修（任務量大的報線路〈橋隧〉技術科，盡量安排在次月的保養(yǎng)任務中進行整修）；并填寫《軌檢車重點公里病害表》上報段質量檢查科。 -j'>!+  
此舉推行以來，每月都能發(fā)現(xiàn)并消滅各類線橋病害1.5萬件以上，僅年4月份已補充扣件510套，補充螺栓185條，更換特制夾板100多塊，清篩不潔道床1000多空，改軌距3000多處，找水平4500處。今年以來這個段軌檢車動態(tài)檢查優(yōu)良率提高到98.7％，合格率一直保持在100%，在鄭州鐵路局組織的平推檢查中，線路質量始終保持了第一名的好成績。 dPhV