2010-05-08
下去一個工作隊 免去九個檢查組
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[font=宋體,]下去一個工作隊 免去九個檢查組 [/font] 鄭州橋工段“一體化”考核為一線科學(xué)減負(fù) 本報通訊員：劉福田 董水峰 合并“同類項” 考核尊重民意 這個段管轄范圍涉及鄭州、許昌、開封和商丘四個地區(qū)，線路里程長、作業(yè)地點散，安全控制難度大、管理水平參差不齊的實際困難，給檢查驗收帶來了時間緊、用車勤、次數(shù)多，對現(xiàn)場管理干擾大等許多問題。面對這些情況，管理工作如果再沿用過去的老思路、老辦法，不僅難見成效，而且還會誘發(fā)新的矛盾。為此，這個段緊緊抓住“集約管理”這個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將黨政工團(tuán)需要檢查驗收的9個工作項目整合為一體，制定出臺《鄭州橋工段“一體化”考核辦法》，在全段實施。 “一體化”考核辦法，在檢查內(nèi)容上，沒有簡單地將黨政工團(tuán)組織的驗收內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行簡單的“堆積羅列”，而是圍繞安全穩(wěn)定、生產(chǎn)穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定三大中心環(huán)節(jié)，對驗收內(nèi)容進(jìn)行“集約化”整合，通過合并“同類項”，將原來的36大項歸類為30項、將243個小項減少為163項，達(dá)到黨政工團(tuán)檢查內(nèi)容各有側(cè)重。在檢查形式上，將原來簡單的“查看材料”，延展為聽取基層匯報、查驗內(nèi)業(yè)資料、現(xiàn)場抽查設(shè)備和整體工作民主測評四項。在評分辦法上，采取折合百分制的方式計算，黨政工團(tuán)單項考核基礎(chǔ)分均為100分，折合后分別占總分的30%、30%、15%、5%，民主測評占20%，抬高了加分的“門檻”，明確了具體的“否決條件”。在結(jié)果考核上，進(jìn)行結(jié)果“公示”，在加大獎勵力度的同時，實行年度累計總分排名，將檢查結(jié)果作為年度各級各類評先的主要條件。 共劃“同心圓” 減負(fù)遵循科學(xué) 這個段黨委書記萬建春說：“推行黨政工團(tuán)工作‘一體化’考核，就是要將基層管理的精力從迎接繁多檢查驗收中解脫出來，投身到安全工作中去；就是要全段同心同向，科學(xué)減輕基層負(fù)擔(dān)�！� 為確保這一辦法落到實處，這個段召開黨政工團(tuán)組織聯(lián)席會議，對文件內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真探討，在驗收是服務(wù)安全生產(chǎn)的有效載體上形成思想共識，在確保安全生產(chǎn)的過程中，檢查驗收不可或缺，但不能影響中心工作。對驗收內(nèi)容進(jìn)行重新核定，核減了6個大項、80個子項，避免了同一內(nèi)容的重復(fù)填寫。在臺帳記錄上，對黨支部臺帳和團(tuán)支部臺帳進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理，強(qiáng)化填寫的及時性，減少手工填寫工作量，避免臺帳的堆積造假。 “確保中心任務(wù)，必須將管理人員的主要精力集中到安全生產(chǎn)上來，‘一體化’考核辦法的實施，正是解決管理干部注意力集中點的良方”。鄭州東線路車間黨總支書記智繼生說道。在這次檢查驗收中，段考核工作對主動與基層部門聯(lián)系，先后8次調(diào)整檢查時間，避開了車間的各種施工，保證管理人員現(xiàn)場定崗。針對這次驗收，汽車管理隊負(fù)責(zé)人張春杰深有感觸地說：“這次驗收使用車輛32臺次，比以前至少使用車輛66臺次減少34臺次，在生產(chǎn)成本緊張的情況下，減少了車輛費(fèi)用支出。”開封機(jī)械化維修車間內(nèi)業(yè)管理人員劉軍如是說：“這是我近幾年經(jīng)歷的填寫臺帳內(nèi)容最少、基層管理人員參與迎驗最少、不用招待檢查人員的一次驗收。期待上級部門繼續(xù)完善這一辦法，合并臺帳，切實減輕基層負(fù)擔(dān)”。 獎得公開陽光 罰得公正透明 這個段將嚴(yán)格獎懲作為“一體化”檢查的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行重點規(guī)劃和把控。依據(jù)列車運(yùn)行時速的區(qū)段和工作特點，將全段29個基層車間和部門劃分為四個小組，達(dá)到小組內(nèi)部作業(yè)性質(zhì)類似、工作量相近。按照工作量的大小，把結(jié)果考核分為四個層次，每個層次的獎勵依次遞減50元，處罰一次遞減30元。季度檢查考評結(jié)束，段黨政工團(tuán)及時下發(fā)《一體化考核通報》，向檢查對象通報驗收中的項目扣分情況，要求基層部門制定整改措施，限期予以整改，對整改情況，段驗收組定期進(jìn)行“回檢”督促，加大對問題的整改力度。同時，對獲得小組前兩名的，進(jìn)行通報表彰獎勵，對獲得第一名的，頒發(fā)流動獎杯一座。對各組的最后一名，在全段范圍內(nèi)進(jìn)行“差點公示”，安排職能科室專業(yè)人員進(jìn)行“定點幫促”，并對有關(guān)人員進(jìn)行處罰。 “在這次檢查驗收中，我們車間扣分最少，取得了小組第一名的成績，我獲得專項獎勵500元，其他管理人員也獲得了300元、200元、100元的不同獎勵。這是季度驗收獎勵幅度做大的一次，她不僅體現(xiàn)了‘優(yōu)質(zhì)投入決定豐厚回報’的管理理念，更重要的是她給基層提供了及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的較好平臺�！痹S昌線路車間黨總支書記曹國然高興地對人們說。獲得小組最后一名的一位車間干部難以為情地說：“這次被段上‘差點公示’，說明我們的工作沒有做好，個人被上級處罰是小，感到自己在中層干部面前很沒有‘面子’。也通過這次檢查，看到了車間管理工作中的不足和與兄弟車間之間的差距，也為我們下一步改進(jìn)工作提供了突破口，對這次段反饋的26條問題，我們一定加緊整改，完善工作，爭取在下次驗收中，將丟失的‘面子’拾回來。” 日前，“一體化”考核已成為全段職工的使用的新詞匯，成了管理干部的思維模式，已被職工群眾所廣泛接受。 作者通聯(lián)：鄭州市二七區(qū)和平路一號鄭州橋工段辦公室 郵編：450052 電話：0371—68354495 |
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