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2010-02-02

煤礦井下軌道運(yùn)輸新技術(shù)的研究

來源：資源網(wǎng) IA<cgyx  
    近幾年來，兗州礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司與有關(guān)單位共同開展科技攻關(guān)，在井下軌道運(yùn)輸方面取得了一些研究成果，現(xiàn)簡介如下。 Jv4_qdLn  
    1 提高井下信集閉系統(tǒng)可靠性的研究 /-/juYJb  
    兗州礦業(yè)（集團(tuán)）公司興隆莊煤礦根據(jù)-350信集閉系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)際中發(fā)生的故障，總結(jié)出了從根本上減少系統(tǒng)故障和提高可靠性的有效措施。 E3U'>zAHU  
    該礦-350信集閉系統(tǒng)系統(tǒng)包括地面和井下兩個(gè)部分�，F(xiàn)場設(shè)備主要由17臺(tái)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、28臺(tái)信號(hào)機(jī)、45個(gè)傳感器、8臺(tái)攝象機(jī)和46個(gè)大小接線箱組成。攝象機(jī)安裝在主要道岔和主要地點(diǎn)附近，時(shí)刻監(jiān)視現(xiàn)場的情況，為調(diào)度員提供方便。-350信集閉系統(tǒng)有程序控制、集中控制和就地控制三種控制方式。正常情況下由程序控制，機(jī)車按進(jìn)路行駛；也可由調(diào)度員集中控制道岔的狀態(tài)和信號(hào)燈的開放，指揮電機(jī)車的運(yùn)行。故障狀態(tài)下可由司機(jī)就地控制道岔的正、反位。

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