2016-06-01
榜樣并不遙遠(yuǎn)先鋒就在身邊
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老驥伏櫪 志在千里 蘇志林，53歲，現(xiàn)任應(yīng)急搶險保障中心高級工程師。從事施工管理技術(shù)工作30年來，擔(dān)任過多個工程項目的技術(shù)負(fù)責(zé)人、項目經(jīng)理，積累了豐富的理論知識和實踐經(jīng)驗。2016年他擔(dān)任柳敦公路路面工程施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。實施路面工程，工作時間長，質(zhì)量要求高，工作強(qiáng)度大。作為負(fù)責(zé)任人，五十多歲的他和年輕的技術(shù)人員一樣，每天在施工現(xiàn)場工作十幾個小時，從標(biāo)高復(fù)測、路面攤鋪、碾壓、施工機(jī)械組合調(diào)配等各個環(huán)節(jié)，他總是親歷親為，認(rèn)真負(fù)責(zé)的抓好每個施工環(huán)節(jié)，確保工程質(zhì)量。有人問他“都快退休的人，全局和你一樣的同齡人，有幾個還在施工一線工作啊，一天十幾個小時干，身體能行嗎”，而他卻說“習(xí)慣了，既然選擇了公路行業(yè)，就意味著堅守和付出，不論怎樣都要站好這最后一班崗”。我們知道，支撐他工作的動力不僅是他用實際行動帶動和感染著身邊的人勤奮敬工作的熱情。其實，五十多歲的他每天在工地站上十幾個小時，收工后都會筋疲力盡，雙腳都會發(fā)腫，而他卻無任業(yè)何怨言，悄悄的端一盆熱水，泡泡腳，來緩解一天的疲勞。作為單位的高級工程師，他還主動挑起技術(shù)人才傳幫帶的重?fù)?dān)，在工余時間備課，擔(dān)任“工地夜�！钡闹v師，把自己的工作經(jīng)驗和專業(yè)知識，毫無保留地傳授給年輕的同志，促進(jìn)他們崗位成才。 機(jī)械操作強(qiáng)人 徐明，43歲，現(xiàn)為應(yīng)急搶險保障中心裝載機(jī)駕駛員。參加工作二十余年來，先后駕駛操作過平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)，是單位名副其實的機(jī)械操作“多面手”。二十多年的筑路生涯，錘煉了他樂觀、堅毅的品格，鑄就了他過硬精湛的業(yè)務(wù)技能，磨練了他吃苦耐勞的優(yōu)良作風(fēng)。他干一行、愛一行，多次被酒泉市政府、管理局、中心評為先進(jìn)工作者， 2016年在柳敦公路施工工地，他擔(dān)任裝載機(jī)施工作業(yè)組組長。裝載機(jī)在公路施工中是利用率最高、工作任務(wù)最多的施工機(jī)械，不論是路基整修、路基開挖填筑，施工供料等每個環(huán)節(jié)都離不開它，裝載機(jī)駕駛員每天都要馬不停蹄的長時間工作。面對高強(qiáng)度的工作任務(wù)，他從不叫苦叫累，帶領(lǐng)他的小團(tuán)隊，任勞任怨，默默付出，出色的完成了一項又一項工作任務(wù)。 2016年4月，路面底基層施工全面實施，他帶領(lǐng)裝載機(jī)作業(yè)組負(fù)責(zé)穩(wěn)定土拌合樓上料工作。穩(wěn)定土拌合樓一天要生產(chǎn)穩(wěn)定土混合料6000噸， 3臺裝載機(jī)同時作業(yè)，每臺要向拌合機(jī)供料2000多噸，意味這每個裝載駕駛員要完成裝料、運(yùn)轉(zhuǎn)、卸料的升降斗程序4000多次，工作強(qiáng)度超乎想象。他每天從早晨6點上機(jī)供料，一直要工作到晚上8點，工作時間長達(dá)14個小時以上，午餐也在裝載機(jī)上解決。每次工作任務(wù)分配，他總是把石料用量最多料倉“承包”給自己，以減少同伴的工作量。拌合場內(nèi)塵土飛揚(yáng)，裝載機(jī)駕駛室內(nèi)悶熱難耐，加上裝載機(jī)運(yùn)料過程的顛簸運(yùn)行，工作一天下來常常是汗流浹背，雙腿麻木，頭暈眼花，而他卻毫不退縮，一直堅守在工作崗位，從2月20日進(jìn)駐工地，到5月30日3個多月內(nèi)，沒有回過一次家，沒有休過一天假。 4月25日晚 10點，工作了一天的他剛剛準(zhǔn)備休息，卻接到了破石場急需一臺裝載機(jī)為拉運(yùn)石料的自卸車上料的緊急通知。石料如果不能按時拉運(yùn)到料場，意味著第二天就必須停工備料。接到命令后，他立即發(fā)動車輛，獨自開往 離主動10公里以外的石料廠，參與到石料拉運(yùn)工作中，而這一干就是3個多小時，只到凌晨2點才回到駐地休息，第二天早晨6點起床又投入到新的工作中。像這樣的加班加點，對于機(jī)械操作“多面手”的他來說就是 “家常便飯”，哪個裝載機(jī)有問題，他加班修理；哪個挖機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)缺操作手，他都堅決服從安排，及時補(bǔ)缺。在他的心目中工作永遠(yuǎn)是第一位的。 忙碌的高場長 “高場長，礦粉打不進(jìn)去，快來看看”，“三號料倉，進(jìn)料螺旋不正常，快來處理”，“戴上安全帽，注意安全”同事們說拌合場內(nèi)最忙碌的人就是拌合場場長高海明了。 高海明，現(xiàn)年42歲，是應(yīng)急搶險保障中心2015年破格晉升的最年輕的技師，也是酒泉管理局最優(yōu)秀的設(shè)備修理工、電工之一，曾在全省交通系統(tǒng)技術(shù)比武中榮獲“技術(shù)標(biāo)兵”榮譽(yù)稱號。 2016年，他擔(dān)任柳敦公路路面工程拌合場負(fù)責(zé)人。拌合場場長這個“官”不大，但責(zé)任重大，壓力巨大。他和他的團(tuán)隊要負(fù)責(zé)穩(wěn)定土拌合樓、瀝青拌合樓的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以及拌合場的石料儲備工作。拌合場內(nèi)設(shè)備能否正常有序的運(yùn)轉(zhuǎn)，直接關(guān)系到公路路面鋪筑進(jìn)度、質(zhì)量、安全、和效益。拌合樓一旦出現(xiàn)故障，所有路面攤鋪設(shè)備全部停工，會造成巨大的浪費和損失。 他是工地上起的最早，睡的最晚的人，每天早晨6點，他就必須要組織開機(jī)進(jìn)行拌料，保證在7點之前把料送到施工現(xiàn)場，晚上8點停機(jī)后，他還要帶領(lǐng)人員對拌合樓各個部位進(jìn)行細(xì)致的檢查保養(yǎng)，保證做到不耽誤第二天的生產(chǎn)。拌合場是整個施工現(xiàn)場塵土最多的地方，拌合樓工作起來，機(jī)聲轟鳴，塵土飛揚(yáng)，嗆得讓人喘不過氣來，炎熱的夏天，也必須戴上厚厚的防毒面具。拌合場內(nèi)也是安全隱患最多的地方，高空作業(yè)、機(jī)械損傷、川流不息的運(yùn)輸車輛，時刻威脅著作業(yè)人員的安全。為此，作為場長的他必須要時刻巡視在拌合場各個部位，發(fā)現(xiàn)故障及時排除，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時整改。一天工作下來，他通常要在設(shè)備上爬上爬下十余次，整個人變得灰頭灰腦，大家親切的稱他“土場長”。 高場長常說“臟點、累點、苦點都不怕，這是我的工作職責(zé)，壓力最大的就是怕設(shè)備出故障，影響工程進(jìn)度”。2016年5月25日，路面面層攤鋪進(jìn)入攻堅階段，晚8點拌合樓在停機(jī)檢修時，細(xì)心的高場長發(fā)現(xiàn)布袋轉(zhuǎn)閥軸承散架，必須及時更換，否則將造成設(shè)備壞，致使長時間停工。險情就是命令，高場長顧不上吃飯，帶領(lǐng)他的弟兄們立即投入到修理設(shè)備的工作中。布袋轉(zhuǎn)閥軸承位于設(shè)備底部，必須有人要平躺于地面，才能夠?qū)嵤┎鹦豆ぷ�。拆卸的過程中，布袋的塵土?xí)粫r大面積下落，灑落在拆卸人員的眼中、口中、身上，拆卸工作困難重重。面對這種情況高場長說“我熟悉，我先上”,便鉆到設(shè)備底部開始工作，而這一干就是連續(xù)五個多小時，晚餐也是送到維修現(xiàn)場大家輪流換著吃。凌晨2點，設(shè)備修理完畢，看著臉上身上全是塵土、油污、汗水的弟兄們，一直在維修現(xiàn)場堅守的工程處處長、項目經(jīng)理黃偉也為之感慨的說道“大家辛苦了，謝謝你們。有你能這樣敬業(yè)的職工，是我當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的榮幸，是單位發(fā)展的寶貴財富”。 一粒砂中看世界，一滴水中見人生。蘇志林、徐明、高海明他們就是酒泉公路管理局應(yīng)急搶險保障中心隊伍中的代表和縮影。他們每天都忙乎在我們視覺可及之處，堅守的也是普普通通的崗位，干的也是平平常常的工作，他們用箴言賦予行動，以忘我的工作和頑強(qiáng)拼搏的精神，詮釋了酒泉公路一線職工的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，榜樣并不遙遠(yuǎn)，先鋒就在身邊。 |
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