東風(fēng)懸架

                                                      如此加班延點(diǎn)何時(shí)休？           Q!B| -8  
                                （葉桓） S?L6s  
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      “這個(gè)周末兩天又不能休息了�！惫P者在東風(fēng)汽車懸架彈簧公司高新工廠一線員工中聽到較多的就是這樣的牢騷話。 g{hN}+,Z  
        其實(shí)，對于一個(gè)以市場為導(dǎo)向的汽車制造行業(yè)，公司員工節(jié)假日、周末加班不足為奇，尤其是對這些來自生產(chǎn)一線的員工來說，早就習(xí)以為常了。上班掙錢，加班付加班費(fèi)，多勞多得何樂不為，為啥這些員工不愿意多班多掙錢呢？ XIv< SSmLr  
      東風(fēng)汽車懸架公司高新工廠裝配車間裝配班長熊軍朋道出個(gè)中原委。他說，首先，加班工資偏低。每逢周末加班，公司并不是按規(guī)定的員工工資比例支付，而是一刀切按50元支付。同樣的勞動量，工資待遇不一樣，加班工資不如正常上班工資高。其次是，正常工作與加班本末倒置費(fèi)工費(fèi)力成本大。就裝配線而言，很多時(shí)候公司為了確保生產(chǎn)發(fā)交每個(gè)周六周日不得不加班延點(diǎn)生產(chǎn)。問題是前腳周日加班生產(chǎn)，后續(xù)周一周二正常上班后，前道工序銜接不上，裝配線無活可干存在待料現(xiàn)象。正常的八點(diǎn)上班，有時(shí)上午十點(diǎn)了還沒有產(chǎn)品可供裝配，到了下班時(shí)間由于班產(chǎn)量完不成，不得不加班延點(diǎn)，于是就形成了：正常上班無活干，休息時(shí)間又加班本末倒置的怪現(xiàn)象。長此以往，既浪費(fèi)資源，又挫傷了員工的工作積極性，得不償失的惡性循環(huán)。 Z?"l`  
      裝配車間安全員梁智介紹，作為裝配生產(chǎn)線生產(chǎn)撤一發(fā)而動全身，整條線一旦開動，就勢必要涉及到用電用氣，需要公司很多相關(guān)的職能相關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合，其實(shí)，有些加班也并不是滿負(fù)荷生產(chǎn)，出工不出活興師動眾，無疑增加了生產(chǎn)成本。而且，裝配生產(chǎn)線生產(chǎn)按班產(chǎn)量計(jì)量，為了完成班產(chǎn)量不得不加班延點(diǎn)，員工經(jīng)常性連續(xù)工作達(dá)10個(gè)小時(shí)以上。長此以往，如果一線員工得不到及時(shí)的休息，人身安全也得不到有效的保障，既存在安全隱患，又不能滿負(fù)荷生產(chǎn)，入不敷出的加班延點(diǎn)又何談增效？ u'_e-2>  
     希望公司生產(chǎn)組織部門能根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，合理組織協(xié)調(diào)好生產(chǎn)活動，最大限度地利用好各項(xiàng)有限的資源，盡量減少不必要的加班延點(diǎn)，盡快還休息日于員工，讓公司真正增產(chǎn)增效，也讓員工能在一個(gè)健康、安全的環(huán)境下愉快的工作和生活，讓創(chuàng)建“幸福懸架”的目標(biāo)真正落到實(shí)處。 !q:K!2