東風懸架

質(zhì)量問題現(xiàn)場解決 30aUjL>*  
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“究竟是什么原因呢？” ,Q0`0^s  
近一段時間來，東風汽車懸架彈簧公司高新工廠一批改加有降噪孔的產(chǎn)品，端部出現(xiàn)了弧形或間隙超公差等質(zhì)量問題，熱處理車間主管生產(chǎn)的副主任翟中剛百思不得其解。 Q@-xD-Ib"c  
10月15日，翟中剛把技術(shù)質(zhì)量科主管技術(shù)人員請到熱處理四線生產(chǎn)現(xiàn)場，和熱處理生產(chǎn)線上的工友一起查問題、找原因，尋求解決方法。為了讓更多的作作業(yè)人員參加培訓(xùn)，又不影響生產(chǎn)，翟中剛與技術(shù)人員協(xié)商，利用白班和中班人員交接班員工最齊的時間段，組織大伙有針對性開展質(zhì)量專題培訓(xùn)。 Hnejq JuH  
造成產(chǎn)品弧形和間隙的原因是多方面的。首先，在沖卷車間經(jīng)過軋制工序后的來料有時也會鋼板出現(xiàn)側(cè)彎問題，鋼板有了側(cè)彎，經(jīng)熱處理后就會出現(xiàn)弧形問題；其次，在熱處理淬火過程中，如果淬火夾調(diào)整不到位，就會出現(xiàn)鋼板間隙不合格問題，同時檢測方法錯誤，同樣也會影響產(chǎn)品檢測輸?shù)臏蚀_性。在培訓(xùn)現(xiàn)場，技術(shù)員杜永全對問題進行分析 。 2BV /  
“在調(diào)整淬火夾具時，最好有兩人一起協(xié)同配合，一人調(diào)整一頭，然后兩人共同驗證一下，這樣既快捷又能確保夾具調(diào)整的精準度�！奔夹g(shù)員杜永全對淬火夾具調(diào)整的基本要領(lǐng)簡單介紹。 K7yMO
 
參加現(xiàn)場培訓(xùn)的兩位熱工友按照指示，分別將021和023兩個產(chǎn)品的淬火夾具調(diào)整到位，并進行上線淬火，并搬到檢測平臺進行檢測。 q"(Mc@@f  
“以前這類產(chǎn)品，將第1片與第2片鋼板加緊后直接用塞尺測量就可以了，現(xiàn)在由于兩邊各加裝了降噪片，如何進行檢測呢？” <"( o<   
“鋼板間隙的尺寸要求究竟是多大才算合格，工藝沒有明確，我們也不知道如何把控�！� G9A!w
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工友們趁著技術(shù)員在現(xiàn)場培訓(xùn)的機會，趕緊提出自己多日來的困惑。 JHvN%i9\)  
“測量產(chǎn)品的間隙大小，必須以相鄰的兩片產(chǎn)品做實物配套檢測！”在操作工檢測產(chǎn)品間隙時，技術(shù)員杜永全強調(diào)說。 ^[)9n?:"  
有著豐富生產(chǎn)經(jīng)驗的班長郝興方也提出，加上降噪片后，兩片之間間隙加大，不便于把控，不加降噪片兩片間隙相對小檢測最準確，也有相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)，建議大家要以此來判斷和檢測。 L</y%Iq,  
緊接著，工友們在技術(shù)員和班長的提示下，又一次輪番上陣，對比著產(chǎn)品進行實訓(xùn)練習，相互分享著自己的感受，對今后如何降低和避免產(chǎn)品產(chǎn)生弧形或出現(xiàn)間隙超公差等質(zhì)量問題也都有了解決的法子。 0PCh>e@-  
“像這樣的培訓(xùn)，既能有效解決生產(chǎn)現(xiàn)場問題，又提升一線操作人員的質(zhì)量意識、技能操作，還不影響正常生產(chǎn)，這樣的訓(xùn)越多越好�！卑嚅L郝興方如是說。 e\i7Mm02  
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圖1--技術(shù)質(zhì)量科技術(shù)人員在熱處理車間休息室為淬火操作人員開展理論知識培訓(xùn) ~]S][0Dl  
圖2--在熱處理車間生產(chǎn)現(xiàn)場為淬火操作人員講解如何檢測產(chǎn)品間隙 Lj-,WSjo  
圖3--在熱處理車間生產(chǎn)現(xiàn)場為淬火操作人員講解如何檢測產(chǎn)品間隙 gm||jOGq  
圖4--在熱處理車間生產(chǎn)現(xiàn)場有針對性指導(dǎo)操作工對淬火夾調(diào)整 :kx~ 'g  
圖5--在熱處理車間生產(chǎn)現(xiàn)場有針對性指導(dǎo)操作工對淬火夾調(diào)整 *t2GUe6L!