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  　　本報訊（通訊員劉凌志張安娜牟金龍）日前，青島電務(wù)段在積極總結(jié)膠濟(jì)線、膠黃線集中修經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，借力“施工組織有序化、作業(yè)過程精細(xì)化、設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)化”，助推兗石線集中修施工順利進(jìn)行。 <E>Ic:/|  
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　　針對此次集中修天窗時間長、施工任務(wù)重、施工地點(diǎn)多等特點(diǎn)，這個段提前組織調(diào)研摸底，集合車間工區(qū)優(yōu)勢力量，提前對施工現(xiàn)場周邊設(shè)備逐一進(jìn)行排查摸底，全面掌握現(xiàn)場信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)。同時，根據(jù)集中修施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、突發(fā)性問題較多的狀況，有針對性地做好應(yīng)對措施。專門成立了由工程師和車間技術(shù)骨干組成的技術(shù)應(yīng)急小組，在施工時第一時間到達(dá)現(xiàn)場，隨時進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。 Nj}X=5rxu  
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　　他們將點(diǎn)前準(zhǔn)備、點(diǎn)中控制、點(diǎn)后開通、列車放行作為安全管控的重點(diǎn)。點(diǎn)前準(zhǔn)備，即在施工前認(rèn)真檢查清點(diǎn)儀表、材料；點(diǎn)中控制，即在施工過程中做好有關(guān)信號設(shè)備的防護(hù)工作；點(diǎn)后開通，即在施工完成后認(rèn)真進(jìn)行微機(jī)監(jiān)測瀏覽，確保隱患第一時間發(fā)現(xiàn)、第一時間解決，保證施工質(zhì)量；列車放行，即對列車通過后的軌道電路區(qū)段進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和盯控，確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)。 WTwZWi%ZQ  
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　　此外，該段還借鑒膠濟(jì)線、膠黃線集中修施工好的經(jīng)驗(yàn)做法，采用“1+3”作業(yè)模式，即1個中修車間與3個沿線現(xiàn)場車間相結(jié)合，由中修車間負(fù)責(zé)兗石線9 個車站的邏輯電路的改造工作，同時抽調(diào)專業(yè)人員，組成了室內(nèi)、室外“二合一”集中修施工隊伍，室外人員在對設(shè)備進(jìn)行整治后，再由室內(nèi)人員進(jìn)行電氣特性測試和監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題后及時通知室外作業(yè)人員進(jìn)行整改，相互協(xié)作，有效提升施工質(zhì)量和效率。 fbjd;HuQ  
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