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市場(chǎng)潛力是這樣“挖”出來(lái)的
特約通訊員仉孟 通訊員孔令鵬
  　　兗州北站針對(duì)上半年經(jīng)營(yíng)欠賬大、有效貨源不足的情況，立足內(nèi)部挖潛，緊抓“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”快速貨物列車(chē)紙漿集裝箱班列開(kāi)行的有利契機(jī)，制定強(qiáng)有力的營(yíng)銷(xiāo)措施，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額。9月份該站裝車(chē)3169車(chē)，發(fā)送噸15.6萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2283.6萬(wàn)元，超額完成了月度任務(wù)。
　　
　　今年年初，由于受多種因素影響，該站煤炭、鋼材等大宗貨源以及糧食、化肥等貨物發(fā)送量都出現(xiàn)不同程度下降，加 ..

用內(nèi)生動(dòng)力實(shí)現(xiàn)干到最好——房建集團(tuán)安全高效參與物流基地建設(shè)側(cè)記
記者郭長(zhǎng)玉 通訊員陳京軍
  　　“工程局能干的，我們也能干；工程局能干好的，我們更能干好。”在路局大力推進(jìn)鐵路物流基地建設(shè)之際，房建集團(tuán)總經(jīng)理孫向陽(yáng)如此表示，并決意從中爭(zhēng)得一塊效益“蛋糕”。
　　
　　今年以來(lái)，該集團(tuán)積極承攬鐵路物流基地項(xiàng)目的施工任務(wù)，通過(guò)以聯(lián)合體形式參與公開(kāi)招標(biāo)，中標(biāo)工程總額達(dá)5億余元。截至目前，其承攬的菏澤、即墨、齊河三個(gè)物流基地建 ..

“紅線”是約束更是愛(ài)護(hù)
王福玉
  　　目前，各站段“紅線管理辦法”陸續(xù)出臺(tái)，多數(shù)職工認(rèn)為非常必要，但也有少數(shù)職工認(rèn)為這是一種約束，有些過(guò)于嚴(yán)厲了。對(duì)此，筆者認(rèn)為，“紅線管理辦法”不僅僅是對(duì)職工作業(yè)行為的約束，更是對(duì)職工的深情愛(ài)護(hù)和對(duì)職工人身安全的有力保障。
　　
　　綜觀“紅線管理辦法”的具體內(nèi)容，我們不難發(fā)現(xiàn)，其中每一條、每一項(xiàng)都是在要求職工按章作業(yè)，字字句句無(wú)不透視著“一定要保障職工人身安全不受傷害”。這樣的管 ..

安全為天 核心在“天”
柏承剛
  　　“安全為天”的提出，是對(duì)安全工作從認(rèn)識(shí)到實(shí)踐的升華，是抓安全工作的價(jià)值觀和方法論。深刻理解“安全為天”、自覺(jué)踐行“安全為天”，核心是深化對(duì)“天”的認(rèn)識(shí)。
　　
　　“天”至高無(wú)上，必須始終把安全工作放到最高位置
　　
　　天，自古就被視為萬(wàn)物的主宰，是至高無(wú)上的權(quán)威。古人對(duì)天頂禮膜拜，既崇敬又畏俯。安全為天，突出的是安全在鐵路整體工作中至高無(wú)上的地位，蘊(yùn)含的是安全關(guān)乎 ..

晚霞別樣紅——記全國(guó)關(guān)心下一代先進(jìn)工作者兗州工務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任高傳海
記者郭長(zhǎng)玉 通訊員時(shí)衛(wèi)兵 邵敬東
  　　為讓青年職工健康成長(zhǎng)、盡早成才，他言傳身教、樂(lè)此不疲；對(duì)與他年齡相仿的離退休人員，他排憂解難、呵護(hù)有加。年輕人贊他為人生航船的燈塔，老年人夸他是一輩子的貼心人。
　　
　　他就是頭頂全國(guó)關(guān)心下一代先進(jìn)工作者桂冠的兗州工務(wù)段關(guān)工委常務(wù)副主任高傳海。
　　
　　借網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)延伸關(guān)愛(ài)
　　

 

  　　本報(bào)訊 （通訊員薛冰　周?chē)[軒）自10月10日起，京滬線、膠濟(jì)線第二階段線路設(shè)備集中修施工全面展開(kāi)。濟(jì)南工務(wù)段將在為期31天、285個(gè)天窗時(shí)間內(nèi)，更換30組道岔，對(duì)124公里線路和102組道岔進(jìn)行大機(jī)維修，打磨鋼軌179公里。
　　
　　為確保施工質(zhì)量，該段統(tǒng)籌安排各項(xiàng)施工計(jì)劃，提前派出三個(gè)測(cè)量小組，對(duì)施工地點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，細(xì)化施工方案，明確每項(xiàng)施工的技術(shù)指標(biāo)。施工期間，50多名包保干部組成9個(gè)項(xiàng)目實(shí)施小組，分區(qū)域分作業(yè)類(lèi) ..

干部作風(fēng)集中督查新語(yǔ)

  　　堅(jiān)持把查找問(wèn)題和發(fā)現(xiàn)先進(jìn)典型相結(jié)合。既要敢于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，又要善于發(fā)現(xiàn)“忠于職守、忘我工作，不畏艱難、勇挑重?fù)?dān)，沖鋒在前、勇于探索，嚴(yán)以自律、嚴(yán)管厚愛(ài)”的好干部。
　　
　　“以下看上”的督查方式，是幫助基層發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，是解決好問(wèn)題的最好幫助，是把紀(jì)律挺在前面，是對(duì)干部的最大關(guān)心和愛(ài)護(hù)。
　　
　　干部作風(fēng)督查從查找問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，促進(jìn)解決問(wèn)題入手，由此摸清問(wèn)題規(guī)律，示范推進(jìn)，才 ..

我局首臺(tái)大修列車(chē)亮相京滬線

  　　本報(bào)訊 （記者房保平　通訊員侯丙青）10月13日14時(shí)30分，我局首臺(tái)DX-500型大修列車(chē)在京滬線兗州站內(nèi)，以每分鐘換枕10根的速度，拉開(kāi)了局管京滬線正線大修列車(chē)換枕施工的序幕。
　　
　　為提升管內(nèi)京滬線質(zhì)量，特別是提高重載列車(chē)運(yùn)輸能力，路局決定利用大修列車(chē)，以8個(gè)天窗時(shí)間，對(duì)局管京滬線4座大橋和兗州站內(nèi)800米線路換枕作業(yè)。
　　
　　作為我局大型機(jī)械養(yǎng)路“排頭兵”，濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段為 ..

“走動(dòng)管理”抓安全
張汝峰

  　　麥當(dāng)勞公司曾有一段時(shí)間面臨嚴(yán)重虧損的危機(jī)，創(chuàng)始人雷?克羅克發(fā)現(xiàn)一個(gè)重要原因：公司各職能部門(mén)的經(jīng)理有嚴(yán)重的官僚主義，習(xí)慣躺在舒適的椅背上指手畫(huà)腳，把許多寶貴時(shí)間耗費(fèi)在閑聊上。于是他想出一個(gè)“奇招”，將所有經(jīng)理的椅子靠背鋸掉。開(kāi)始很多人罵他是個(gè)瘋子，不久大家明白了他的一番“苦心”，紛紛走出辦公室，深入基層，開(kāi)展“走動(dòng)管理”，及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，終于使公司扭虧為盈。

從“安全為天”說(shuō)起
李連相

  　　濟(jì)南鐵路局提出“安全為天”，這讓人聯(lián)想到另一句“安全是飯碗工程”。這兩句話，說(shuō)得都很實(shí)在，都能引人共鳴，都能深入人心，也迫切需要見(jiàn)之于行動(dòng)。
　　
　　人生活在天之下、地之上，天地于人類(lèi)極為重要，曾有人說(shuō)，天地為人之父母。天有自己的規(guī)律，也有自己的“脾氣”。人只能順天而行，不能逆天而動(dòng)。所謂人定勝天，是句豪言壯語(yǔ)。逆天而為，自討苦吃�！鞍踩珵樘臁边@句話告 ..

他把師傅每次停車(chē)的距離、速度和列車(chē)牽引重量等數(shù)據(jù)都記錄下來(lái)，并畫(huà)成曲線圖，反復(fù)對(duì)比分析
　　
　　邊學(xué)邊悟
　　
　　通訊員 王新軍
　　
　　京滬線上，滿(mǎn)載貨物的DH25008次列車(chē)接近張莊站。擔(dān)當(dāng)機(jī)車(chē)乘務(wù)任務(wù)的濟(jì)南西機(jī)務(wù)段火車(chē)司機(jī)錢(qián)玉龍與車(chē)站聯(lián)控完畢，把列車(chē)時(shí)速緩緩調(diào)到37公里，平穩(wěn)通過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。制動(dòng)減壓，列車(chē)減速、停穩(wěn)，距離出站信號(hào)機(jī)正好150米——
　　
　　“漂亮！”一旁的師傅邢鋼伸出了大拇指。這 ..

　他根據(jù)師傅的教導(dǎo)，學(xué)每一條規(guī)章都要“三問(wèn)”——這條規(guī)章能防止什么問(wèn)題？怎樣才能把這條規(guī)章準(zhǔn)確執(zhí)行到位？出了問(wèn)題怎樣應(yīng)急處置？
　　
　　“問(wèn)”的學(xué)問(wèn)
　　
　　通訊員 祖士華
　　
　　去年8月份新入路的大學(xué)畢業(yè)生張國(guó)華，分到菏澤站調(diào)車(chē)組，拜18年安全無(wú)違章的老職工孫樹(shù)磊為師，學(xué)習(xí)調(diào)車(chē)連結(jié)員。一年來(lái)，孫樹(shù)磊言傳身教，張國(guó)華不僅能夠獨(dú)立作業(yè)，還成為一位名副其實(shí)的生產(chǎn)骨干。
　　
　　大家都知道，調(diào)車(chē)連 ..

勒緊紅線 力保施工安全

  　　本報(bào)訊（記者郭長(zhǎng)玉　劉珂　通訊員閆志國(guó)） 今年以來(lái)，房建集團(tuán)青島紅宇公司承擔(dān)的營(yíng)業(yè)線施工量加大，而且均在夜間“天窗點(diǎn)”中進(jìn)行，“人困馬乏”極易滋生各類(lèi)隱患。為從源頭筑牢安全屏障，該公司細(xì)化安全紅線內(nèi)容，提高標(biāo)準(zhǔn)、從嚴(yán)要求，不僅消除了慣性?xún)蛇`等隱患，而且確保了營(yíng)業(yè)線施工萬(wàn)無(wú)一失。
　　
　　據(jù)了解，在此之前，該公司一直執(zhí)行路局安全紅線的通用內(nèi)容，為增強(qiáng)針對(duì)性和實(shí)效性，他們結(jié)合房建系統(tǒng)工作 ..

青榮城際青島方向啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

  　　10 月5 日20 時(shí)36 分，隨著一列鐵路動(dòng)態(tài)檢測(cè)車(chē)由青島北站駛往即墨北站，青榮城際鐵路青島方向啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
　　
　　青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程主要包含青榮城際鐵路、新建膠濟(jì)客專(zhuān)、膠濟(jì)貨線、預(yù)留青連鐵路相關(guān)工程及青連鐵路接入膠濟(jì)線應(yīng)急工程等，施工難度大、交叉作業(yè)多、安全卡控嚴(yán)、行車(chē)干擾多、質(zhì)量要求高、協(xié)調(diào)任務(wù)重。我局堅(jiān)持“安全為天”，以管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，保安全、保質(zhì)量、保 ..

  　　編者按：“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育方興未艾，恰逢國(guó)慶黃金周戰(zhàn)役檢驗(yàn)學(xué)習(xí)教育成果。節(jié)日期間，我局黨員干部工作在一線展開(kāi)、問(wèn)題在一線解決、思想在一線凝聚、成果在一線體現(xiàn)，和生產(chǎn)實(shí)際“零距離”對(duì)接，與職工群眾“零距離”相處，為廣大旅客“零距離”服務(wù)，千方百計(jì)把“三個(gè)出行”做到更細(xì)、更實(shí)、更優(yōu)，展現(xiàn)了“振奮、擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新”的良好形象。本報(bào)今日刊出一組節(jié)日期間“干部在一線”的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，予以展示。
　　
　　
　 ..

 
“安全為天”，您讀懂了嗎？
紀(jì)平
  　　（一） 自4 月29 日全局電視電話會(huì)議提出“安全為天”五個(gè)月來(lái)，在全局上下產(chǎn)生了重大而深遠(yuǎn)的影響。
　　
　　這種局面的出現(xiàn)，因?yàn)椤鞍踩珵樘臁狈�合全局安全發(fā)展實(shí)際，對(duì)于引領(lǐng)思想、付諸行動(dòng)具有非�，F(xiàn)實(shí)的意義。
　　
　　“安全為天”不僅僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的四個(gè)字，它所包含的豐富內(nèi)涵和寬泛外延，遠(yuǎn)比看到的、聽(tīng)到的、想到的要深刻得多，不能、不允許、也不應(yīng)該加任何一個(gè)類(lèi) ..

干部要到現(xiàn)場(chǎng)去
鄭剛
  　　淄博工務(wù)段對(duì)個(gè)別干部到班組不到現(xiàn)場(chǎng)、查臺(tái)賬不查設(shè)備、提問(wèn)題不提整改措施的問(wèn)題，提出嚴(yán)肅批評(píng)（詳見(jiàn)本報(bào)9月13日一版），擊中了干部作風(fēng)的軟肋。
　　
　　干部作風(fēng)漂浮是安全生產(chǎn)的大患，有些干部到班組翻翻臺(tái)賬、問(wèn)問(wèn)情況、寫(xiě)寫(xiě)記錄、提提要求就算到了現(xiàn)場(chǎng)，蜻蜓點(diǎn)水，走馬觀花，對(duì)設(shè)備病害不清楚，對(duì)安全隱患不掌握，使現(xiàn)場(chǎng)存在的某些問(wèn)題得不到及時(shí)有效的解決。
　　
　　衡量一個(gè)干部作風(fēng)實(shí)不實(shí)， ..