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李建京： 37 年專注一業(yè) E1!jpF  
通訊員張瑞李藝 !O +?nP  
  　　今年55 歲的李建京，1980 年入路后就被分配到濟南車輛段濟南檢修車間制動班組，從制動鉗工到班組長，從業(yè)務(wù)新手到技術(shù)達(dá)人， 從跟人學(xué)徒到帶徒授業(yè)， 用37年的時間，詮釋了專事一職、 專注一業(yè)的“工匠”精神。  a(j>Wfz  
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　　師傅眼中的“練功狂” $s8;
  
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　　104 分配閥負(fù)責(zé)客車的制動，也就是“剎車”工作，滑閥是構(gòu)成部件之一，安裝在滑閥座內(nèi)，通過它的移動進(jìn)行通風(fēng)或密封，完成列車制動工作�；�閥與滑閥座的平滑度不夠，就會造成滑行位置不準(zhǔn)確與貼合不緊密，出現(xiàn)通風(fēng)量不標(biāo)準(zhǔn)或漏風(fēng)現(xiàn)象，致使列車完不成制動工作�；�閥與滑閥座的平滑度需要人工利用油石研磨，極限值為0.4 微米，這個標(biāo)準(zhǔn)比鏡面還要光滑。37 年來，李建京每天用手工研磨，使滑閥和閥座的貼合面達(dá)到這個平滑度。 )+RyhLy  
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　　剛參加工作時，李建京研磨的滑閥、閥座總是不合格，心里特別著急。師傅告訴他：這個配件好比列車的心臟，出件合格品不容易，不僅要用手，還要用腦用心。李建京下定決心一定要掌握好這項技術(shù)。 9F4}I*%^H  
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　　為鍛煉手上的力道和技巧，李建京在工余時間學(xué)習(xí)起篆刻，才剛練手就使用貴重的石料。大家都說他不會過日子，他靦腆地一笑，說： “練不好，這個錢就白花了，得給自己一點壓力。” LG7j
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　　因為104分配閥是利用風(fēng)力進(jìn)行制動，為了掌握風(fēng)的性情，李建京又研究起風(fēng)箏制作工藝，而且用難以駕馭的塑料袋制作。上班學(xué)、下班練，勤琢磨、反復(fù)鉆研，雙手不知磨破掉多少層皮，李建京終于掌握了滑閥與閥座的研磨手藝。如今，他是全局唯一能用手工將滑閥、閥座的貼合面精度研磨在0.4 微米內(nèi)的人。 TbM<=wmh  
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　　工友眼中的“發(fā)明家” g E
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　　“我們工長是個‘技術(shù)控’， 他的小改小革提高了生產(chǎn)效率，為我們省了不少力�！卑嘟M職工這樣評價李建京。 %o$!km  
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　　以前，職工清洗104 分配閥時，都是將各部件拆解后全部浸泡在清洗液中清洗，部件搬運趟數(shù)頻繁，組裝時又要費時費力地在清洗后的零部件中挑選，平均組裝一套分配閥需要30分鐘。李建京從家中的蔬菜分裝提籃中受到啟發(fā)，對流水線運輸工具進(jìn)行改造，將原來托盤式改為提籃式，減少分配閥的搬運次數(shù)，同時避免配件發(fā)生磕碰，工作效率提高了40%。 >t%vp9qQ  
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　　由于班組年輕職工多，技能經(jīng)驗不足，造成104分配閥研磨質(zhì)量不高經(jīng)常返工。李建京利用多年的工作經(jīng)驗，帶領(lǐng)班組2名技術(shù)骨干研發(fā)了104分配閥免組裝氣密性試驗臺，不僅提高了研磨質(zhì)量，同時將生產(chǎn)效率提高了30%以上。迄今為止，李建京共取得8 項技術(shù)革新成果。 68'#oG&Q  
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　　徒弟眼中的“引路人” T#h