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2010-03-22

石武沖刺

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[font=宋體]新聞導語：截止2010年3月，承建石武客專線河南段第四合同段工程的中鐵四局五公司已完成管段內(nèi)近40公里長的特大橋施工，箱梁架設進入許昌境內(nèi)，5.8萬塊無砟軌道板預制過半。目前，五公司石武客運專線年內(nèi)仍有十個多億元的工程任務量，且多集中于506公里無砟軌道無縫線路鋪設、橋梁打磨和軌道板生產(chǎn)三項質(zhì)量要求高、工藝技術新、工序控制精的施工上，又受制于石武客專線年內(nèi)交驗的工期要求，頓然使得石武客專線從年初即進入工程建設的沖刺階段。為此，無論是五公司領導，還是總部職能部門人員，都將石武沖刺、確保年度目標實現(xiàn)放到了工作首要位置，紛紛奔赴石武一線，指導、督促、協(xié)調(diào)、解決現(xiàn)場出現(xiàn)的新情況、新問題。3月17日至19日，我們來到全面掀起施工大干的五公司石武客專線工地，采擷建設者們奮戰(zhàn)石武、沖刺石武的精神風貌和施工景象。 C"P<< \k  
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石武五分部“三大版塊”作業(yè) 突出無砟軌道板揭板試驗 #t$BE/h *6  
3月17日，我們直奔五公司石武五分部CRTSII型無砟軌道板上道揭板試驗段。CRTSII型無砟軌道板是我國在引進德國板式無砟軌道技術的基礎上，結合我國高速鐵路發(fā)展實際需要，通過不斷創(chuàng)新自主研發(fā)的一種無砟軌道道床板；也是中鐵四局首次引進的新技術、新工藝，它具有質(zhì)量高、精度高、安裝快等特點和優(yōu)點。無砟軌道板上道需由自主研發(fā)的CA砂漿灌注，實現(xiàn)與道床路面的粘合。試驗段現(xiàn)場，五分部經(jīng)理付菊平、五公司技術中心專業(yè)工程師吳海紅、五公司中心試驗室主任張紅一正和砂漿灌注技術人員、操作人員就當日試驗檢測情況進行探討。正說著，中鐵四局石武客專線指揮部專職黨委書記李富強和安質(zhì)部長黃進也來到試驗段，幾個人就地分析起此次試驗的成敗來。 ,Qm2q  
據(jù)了解，五分部根據(jù)施工實際，實行24小時倒班作業(yè)，把工程量分解到各個環(huán)節(jié)，定人、定量、定時，將任務劃分為“三大版塊”：橋面系施工、橋梁打磨和無砟軌道揭板試驗。 R

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