玄而未夙

一眼望去，劃歸在石（石家莊）武（武漢）客運專線河南許昌境內(nèi)中鐵四局五公司石武六分部承建管段的10畝魚塘上風(fēng)光無限，大有“江南可采蓮，蓮葉何田田”的美妙。但畢竟是中原，魚塘間又穿梭了沖積平原下的麥田地，微風(fēng)掠過，麥苗兒簌簌有聲。石武客專線重點控制工程長達(dá)21公里的新許特大橋?qū)�從這里蜿蜒越過。

2008年10月17日，五公司石武六分部經(jīng)理周繼紅和分部黨支部書記沈文勝從武（武漢）廣（廣州）二標(biāo) ..

一段時間，河南新鄭市和莊鎮(zhèn)鎮(zhèn)長辦公室里猝然多了幾個外鄉(xiāng)人在這里電話辦公。原來，和莊鎮(zhèn)是石（石家莊）武（武漢）客專線穿行的重鎮(zhèn)，牽涉到紅線內(nèi)用地愈千畝，另還有部分施工所需的臨時性用地。承擔(dān)石武客運專線河南段的中鐵四局五公司三、四、五分部、龍王梁場主責(zé)征拆工作的書記們就不約而同的來找鎮(zhèn)長了。但各位書記的職責(zé)又不單純只是征拆，于是，就出現(xiàn)了現(xiàn)場電話辦公的一幕：這邊一位書記和鎮(zhèn)長說事，那邊其他的書記或在門旁，或在過道，或者干脆就壓低了聲音在辦公室里，接 ..

春風(fēng)化雨“三工”情
——中國中鐵四局“三工”建設(shè)促企業(yè)發(fā)展掠影
鏡  頭
解    說
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——中國中鐵四局五公司物資管理工作做法
施工企業(yè)物資管理工作要對項目生產(chǎn)過程中所需各種物資的計劃、采購、運輸、保管、使用等進(jìn)行計劃、組織和控制，工作環(huán)節(jié)繁多。尤其是在項目法施工中，物資成本占工程成本的50%～70%，從這個意義上講，物資管理對保證施工項目的順利進(jìn)行、降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益，起著舉足輕重的作用，并將直接影響到企業(yè)效益。近四年來 ..

近年，為應(yīng)對世界金融危機(jī)，國家調(diào)整宏觀經(jīng)濟(jì)政策，通過加大基建投資、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等措施拉動內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其是在市場“高、新、尖”標(biāo)志性項目增多、企業(yè)綜合實力依靠承建此類標(biāo)志性項目得到進(jìn)一步提升的市場競爭中，給企業(yè)營銷規(guī)模實現(xiàn)突破性擴(kuò)張帶來巨大契機(jī)。對此，中鐵四局五公司營銷系統(tǒng)密切聯(lián)系企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和現(xiàn)狀，針對如何做好“高、新、尖”標(biāo)志性項目的營銷提出淺議。

一、做好“高、新、尖”標(biāo)志性項目營銷的意義

何謂“高、新 ..

目前，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)在初步擺脫世界金融危機(jī)影響的基礎(chǔ)上, 呈現(xiàn)持續(xù)升溫趨勢。其中，以拉動內(nèi)需為目標(biāo)的城市基礎(chǔ)設(shè)施將隨著中國城市化進(jìn)程的加速而高速增長。城市軌道交通領(lǐng)域尤其是地鐵建設(shè)，已成為一個國家綜合國力、城市經(jīng)濟(jì)實力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，具有十分突出的重要意義。據(jù)中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會完成的報告顯示，現(xiàn)在我國已經(jīng)進(jìn)入城市軌道交通快速發(fā)展的新時期。在國內(nèi)[font=ti ..

方慧明說事，冷靜客觀。
“石武速度的形成，關(guān)鍵還是天時地利人和都占了。地利是說征地拆遷快，不僅主責(zé)拆遷工作的書記們，就是班子成員得空也都協(xié)助直接跑到村民家里去做工作了；人和就是心齊，進(jìn)點是11月份，中原已經(jīng)入冬了，場地平整那會，下午開盤打混凝土，傍晚7點多就開始結(jié)冰，但沒有一個人說明天再干，都想著一鼓作氣干完；天時就是外部條件，既跟業(yè)主方服務(wù)現(xiàn)場的力度大了有關(guān)，也跟節(jié)點工期設(shè)定的獎罰分明有一定關(guān)聯(lián)�！薄�—方慧明說的石武速度，指的是中鐵四局參建 ..

父親在上周六摔了一跤。當(dāng)時，他正騎了電動摩托車來小區(qū)，空曠的馬路上，橫刺里躥出一條狗來，父親為了避讓于它，猛打了一把方向盤......

我陪著一群人正在城市郊區(qū)的森林公園游逛，連日來的雨天，使得森林里的百丈瀑布，如練飛瀉，濃密的霧仿佛亂云飛渡，濺落。

“還是先不要跟你姐說吧，她陪人在外面。聽到消息，定然著急，壞了大家的游興也 ..

黃衛(wèi)兵不是那種語不驚人死不休的人，但他一說話，就一定會加深人們對他的印象——就仿佛眼下，他站在石武客運專線和莊制梁場生產(chǎn)區(qū)，瞇縫了眼睛，望著工人們綁扎密密匝匝的鋼筋和行走的龍門吊，沉思不語。

在中鐵四局五公司武廣客運專線二標(biāo)汨羅制梁場鏖戰(zhàn)近三年，初次擔(dān)當(dāng)梁場經(jīng)理的黃衛(wèi)兵對承載高鐵的900噸箱梁的工藝流程了然于胸。眨眼，轉(zhuǎn)戰(zhàn)石武客運專線快10個月了，創(chuàng)下了梁場進(jìn)點第60天，預(yù)制出第一孔32米箱梁，居全局有史以來同型號、同噸位箱梁速度之最；進(jìn)點6 ..