2010-09-26
滬昆線上戰(zhàn)溶洞
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[/size] 9月24日，和往常一樣，中鐵四局滬昆四工區(qū)二隊(duì)黃梅塘特大橋104-8樁基灌樁開始了，放導(dǎo)管、裝漏斗、報(bào)灰，一系列的灌樁程序在有序操作中。12點(diǎn)30分，二隊(duì)技術(shù)主管周振剛把剛吃完的盒飯放在垃圾袋里，站了起來，準(zhǔn)備提高樁基導(dǎo)管高度，進(jìn)行另一節(jié)灌注了。他習(xí)慣的拿起探繩測(cè)量灌樁深度，愣了：高度顯示依然是15m，飯前灌注的近30 m³混凝土遁地“消失”了。 “看來這個(gè)溶洞的體積超過以往遇到的任何一個(gè)�！敝苷駝偦剡^神來，給工區(qū)副經(jīng)理耿非打電話，而后掏出圖紙看起來。黃梅塘特大橋整體處于地下溶洞群特殊地質(zhì)上，104-8樁基臨近鳳陽鄉(xiāng)至湖澤鄉(xiāng)的公路旁，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)28.5m，設(shè)計(jì)混凝土方量22.4m³。在13.143m處下有橫向往左斜下方向溶洞，洞高4米。 耿非奔到現(xiàn)場(chǎng)，和周振剛一同看了圖紙，兩個(gè)人對(duì)樁孔又反復(fù)不斷的測(cè)孔，所有數(shù)據(jù)都表明灌樁中樁位高度和曲直度都未改變，初步判斷混凝土已經(jīng)流入左斜轉(zhuǎn)向的溶洞中。 |