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——中鐵四局滬昆客專（江西段）施工紀(jì)實(shí) NMD>#pC  
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滬（上海）昆（昆明）客運(yùn)專線江西段從浙贛省界至贛湘省界，正線長(zhǎng)度545.933公里。路基占25.1%，橋隧共占74.9%。建設(shè)工期42個(gè)月。江西境內(nèi)以南昌西站為始發(fā)共設(shè)11個(gè)車站。實(shí)行國(guó)內(nèi)首次在客運(yùn)專線施工的中外監(jiān)理聯(lián)合體的管理方式。由中鐵四局五公司抽調(diào)人員組建局指，承建滬昆客專江西段第7標(biāo)，線路全長(zhǎng)63公里，中標(biāo)合同價(jià)為63.3億元。2010年4月18日，中鐵四局總經(jīng)理許寶成強(qiáng)調(diào)滬昆客專局指管理模式是為了全局規(guī)模擴(kuò)張的需要；是規(guī)范項(xiàng)目取得更大效益的需要；是減少資源分散，充分發(fā)揮出子公司優(yōu)勢(shì)集中、力量集中的作用的需要。同時(shí)，也是更加明確責(zé)任主體，班子人員配備、工作分工的需要。在這種新模式的探索中，五公司通過(guò)福廈鐵路和成綿樂(lè)鐵路項(xiàng)目已經(jīng)具備了經(jīng)驗(yàn)，積累了能力。各參戰(zhàn)單位既要在局指領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，又要發(fā)揮出獨(dú)立作戰(zhàn)能力，為安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)滬昆客專而奮斗！ 1X+Z.$R  
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第一章節(jié)  被克服的困難就是勝利的契機(jī) 8Y{=/?[&  
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一張快速進(jìn)場(chǎng)、快速拆遷、快速催圖、快速備料、快速培訓(xùn)、快速開工的工程建設(shè)“六快”時(shí)間推進(jìn)表，催促著工程進(jìn)展……4月初，中鐵四局五公司半個(gè)機(jī)關(guān)進(jìn)駐江西宜春市，一時(shí)間，兵分多路，人員集結(jié)、工地調(diào)查、駐地規(guī)劃同步展開。 HIHx
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4月18日，中鐵四局滬昆客專江西段第一次工程推進(jìn)會(huì)在南昌召開。中鐵四局總經(jīng)理許寶成、四局副總經(jīng)理李學(xué)民、四局副總工程師、滬昆客專常務(wù)副經(jīng)理高峰；四局滬昆客專經(jīng)理、五公司副總經(jīng)理王圣濤、四局滬昆客專黨工委書記、五公司黨委副書記何寶柱、四局滬昆客�？偣こ處煑钽懞蛥�戰(zhàn)滬昆客專的四局五公司總經(jīng)理汪海旺、四局南昌機(jī)電公司、八分公司、物資公司等單位總經(jīng)理與會(huì)。 c vDQSm  
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許寶成明確要求：勇?tīng)?zhēng)第一，信效雙收。 <eweek  
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5月6日，四局五公司董事長(zhǎng)、黨委書記賈恩增、紀(jì)委書記朱鋼來(lái)到宜春，在滬昆經(jīng)理部與新提職的25名干部談話�！肮�(jié)奏要快、標(biāo)準(zhǔn)要高、工作要實(shí)、狀態(tài)要好。”賈恩增寄語(yǔ)新提職干部找準(zhǔn)位置，展示自我；兢兢業(yè)業(yè)做事，清清白白做人。 ~kIx O