12月7日，中鐵四局五公司昌九城際鐵路永修特大橋現(xiàn)場(chǎng)彩旗飄揚(yáng)，機(jī)器轟鳴，具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)的750噸運(yùn)架設(shè)備猶如“巨龍”，昂首矗立在東橋頭。11時(shí)35分，在DF750型架橋機(jī)提升下，長(zhǎng)32.6米、重750噸的2224型鐵路單箱雙室簡(jiǎn)支箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在橋墩上，昌九城際鐵路永修制梁場(chǎng)首片箱梁架設(shè)成功。 lEM
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國(guó)家重點(diǎn)工程昌(南昌)九（九江）城際鐵路客專線，設(shè)計(jì)行車時(shí)速250公里，是我國(guó)繼京津高速鐵路之后自主建設(shè)的第二條城際高速鐵路。五公司永修制梁場(chǎng)承擔(dān)著昌九城際鐵路八座大橋449孔鐵路2224型簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制施工和架設(shè)施工任務(wù)。這次架設(shè)的永修特大橋是昌九城際鐵路建設(shè)中的重、難點(diǎn)工程，大橋全長(zhǎng)11.65公里，跨越兩條河流、一個(gè)湖泊，共有橋梁351孔。為提高制梁速度和制梁質(zhì)量，該梁場(chǎng)在工程施工中，堅(jiān)持以責(zé)任成本為主線，以科技創(chuàng)新為先導(dǎo)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，克服冬季施工等不利因素，緊緊圍繞過程控制做文章，與機(jī)械化分公司鋪架隊(duì)聯(lián)合在全體員工中開展“技術(shù)攻關(guān)降成本、立足崗位創(chuàng)效益”的群眾性活動(dòng)。采用單箱雙室整孔箱梁運(yùn)梁車、架橋機(jī)運(yùn)架方式安裝，實(shí)踐證明，此方案有效的保障了箱梁架設(shè)的安全和速度。 K]1WNGkk da
