玄而未夙

自一个世纪前的20年代初以来，江西萍乡安源，这块土地的上空一直飞扬着英雄的旋律。尽管时代渐渐走远，但那曾经的故事，曾经的英雄仍然在激励着人们前进的步伐。2007年5月，中国中铁四局五公司人再次在这块英雄的土地上“亮剑”，挥写出一曲萍乡铁路车站技改工程建设的新篇章。但，“亮剑”的力量何在？ ='euEGa  
——题记 dfLq>};  
5月24日，我到江西萍乡采访：源于全国铁路实施第六次大面积提速调度，原浙赣西线萍乡站的列车运营通过能力日显不足，接发动车组的高站台仅有一站台，极大地影响了铁路的提速扩能，成为西线提速瓶颈。在萍乡站立即扩建一条行车线，并将原来的二站台拆除平移建为高站台，以打通行车梗阻，方便接发动车组，成为3月以来人们牵注的焦点。如今，由中铁四局五公司承建施工的萍乡站改工程，进展如何？工程能否如期交付工程，投入铁路正常运营？
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时日，站在已初步成型的新建二站台上，悬挂在工地的横幅“任凭骄阳暴雨肆虐，难阻四局亮剑冲锋”已经在烈日下强烈潲色，视线掠过，不会潲色的记录成白描式行走：3月23日上午10:08分，萍乡站技改工程正式拉开了施工序幕。在萍乡站站场从东到西的800米长、宽15米的狭窄场面上，建设者们既要拆除旧站台，又要移动、铺设线路，还要修筑新站台，建起新雨棚。空中有上万伏的高压接触电网，地面是包括3对动车组在内的每天50多对高密度运行列车的沪昆线，地下铺着密如蛛网的通讯、电力、水道等管线和沟涵。工程本身涉及到接触网移动，信号通讯线改移，地下光缆、电力线重铺等多家单位交叉施工，平均每天进场员工达三百余人。如此复杂的施工场面，牵一发犹可动全身。但无论动静，莫不牵涉到施工、行车和人身安全。车站西头道口是工程进料的关口，经理部安排了双人防护，对车辆往来及列车运行情况严密监视，实施卡控。在800米的施工区段内，分别在东头、西头和中部各设一名防护员，监控行车和施工安全。所有进入施工现场的机械设备，每名操纵员的后面都跟班一名管理人员，负有协助防护和随时清理作业面现场责任。如此，整个施工期间，未发生一件行车和施工事故，地下密布光缆管线也完好无损。 ()\rk'>147  
我懂得了经理部经理齐新成所归纳的“亮剑”之力量所在：品牌、团结、协作、和谐。 xVhp