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2005年5月一紙調令，周洪海被調任中鐵四局五公司宜萬經理部，作為當時公司最大的單項鐵路工程項目的主管工程師，周洪海深感責任重大，他暗下決心：一定要好好工作，不辜負公司的信任。如今，一晃在宜萬項目四年了，他也從主管工程師走到了項目總工程師的工作崗位，負責整個項目的收尾工作。崗位變化了，但他要把工作干好，不辜負公司信任的決心從沒有改變過。四年里，他既做好了項目經理的參謀，又帶領工程技術人員服務好施工現場。在有限的資源條件下，實現了工程施工未出現一起安全質量事故的目標。 9 ASa/  
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本科畢業(yè)的周洪海深知學習的重要性，他不但自己經常利用業(yè)余時間學習各種施工工藝、驗評、標準等施工技術；還經常組織工程技術人員學習施工規(guī)范、驗標、竣工資料管理辦法等，并進行討論總結。經理部剛參加工作的小年輕袁正勇認為施工規(guī)范、驗標的學習沒必要，學習就是走形式，走過場，沒有用，總是不按時上課。周洪海就以談心交朋友的形式，以自己工作成長的經驗告訴他學習的重要性。經過心與心的交流，袁正勇終于被他感化，從那以后，項目上的培訓課，袁正勇從沒有缺席過。而經理部邊工作邊學習的良好氛圍也漸漸形成，年輕技術人員的技術水平和獨立工作能力得到很大提高。 7".p }[C*  
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收尾項目技術人員匱乏是眾所周知的事情，而且收尾項目的內業(yè)資料整理又很繁瑣，周洪海不但帶頭編寫竣工資料，還經常深入施工現場解決施工難題，保障施工生產順利進行。2008年初，正是宜萬經理部趕拼客整所聯(lián)絡線1號大橋的時候，正好趕上雨雪天氣，溫度驟降到零下5度，按照施工規(guī)范規(guī)定，這個溫度下將不允許進行混凝土澆筑，而且在養(yǎng)護中的墩身必須要確保不低于零下5度，否則將會嚴重影響到工程質量。一邊是工期，一邊是質量，如何既保證工期，又能保證工程質量？時任經理部工程部長的周洪海當機立斷，立即啟用項目部的防寒、防凍應急預案，動用塑料薄膜、彩條布、煤爐等儲備物資，對正在養(yǎng)護中的墩身進行冬季防護，派專人負責看護，確保墩身不因溫度低而產生質量問題。同時召開施工現場會議，向技術人員和外協(xié)隊伍人員講解冬季施工應注意的事項，提高外協(xié)隊伍人員冬季施工的安全、質量意識。同時，他還要求項目物機部人員加大機械設備的冬季保養(yǎng)工作，嚴防設備安全事故。就這樣，在他的精心組織下，一場突如其來的嚴寒并沒有對施工造成質量影響，K1大橋按照既定工期目標完成了施工任務。 8z:t`(>  
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宜萬經理部施工管段部分緊臨既有線，據統(tǒng)計，大大小小的既有線撥接不下十次。從撥接前的方案交底、籌劃、現場測量到撥接時的現場組織指揮，周洪海投入了大量的精力，而每一次撥接現場也都能夠看到他的身影，自然2008年12月25日凌晨3時10分的大撥接也不例外。這對宜萬經理部而言是一次非常重要的撥接，此次撥接是將既有線按設計要求撥接到改建后的過渡線路上恢復運營，在既有線K23+964.2、K24+711.25兩處撥接，將既有鴉宜線過渡至新建過渡線路運營，在進站信號機(K24+930)前返回至既有線行駛。此次撥接能否按時安全完成，是確保整個宜昌東站站場咽喉區(qū)一次改建施工到位的控制工程。為了確保第二天凌晨開始的大撥接順利進行，在前一天的平安夜里，時任經理部總工程師的周洪海承擔起了此次大撥接的現場主要負責人之一，帶領300余名工人冒著嚴寒奮戰(zhàn)在一線。一公里多的撥接現場，燈火通明、人聲鼎沸、機器轟鳴。經過近四個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，第二天早上7點整，撥接線路開通，一列限速為25km/h的貨車徐徐通過撥接線路。而此時的周洪海由于整夜沒睡，眼睛里布滿了血絲。 _M0ED"Us  
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周洪海十分信奉這樣一句話：“責任不僅是一種品質，更是一種能力，做事要有負責精神和執(zhí)行力”。他認為做人是要有點精神的，缺什么也不能缺精神，這種精神對普通的自己來說就是做任何事都要有“責任心”，都要堅持以企業(yè)的需要為自身發(fā)展目標，服從組織分配，不論被放在什么位置，都以一顆平常心對待。 5xRjS{ojq  
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