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一個(gè)探傷車間的管理秘笈 GsDu"
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記者郝煒華　通訊員高愛梅 安子康 ZdBCg&/E$  
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淄博工務(wù)段淄博探傷車間負(fù)責(zé)膠濟(jì)客專、膠濟(jì)線、德大線等共計(jì)2386.43公里、12896處焊縫的探傷工作。今年以來共計(jì)發(fā)現(xiàn)鋼軌傷損324處。在探傷作業(yè)路程遠(yuǎn)、時(shí)間長，大部分是野外和夜間作業(yè)的情況下，他們?nèi)绾稳〉靡陨铣煽儭��? :$![C6
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　　告狀與表揚(yáng) 24c-HZPip0  
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　　李政是探傷車間黨總支書記，今年農(nóng)歷正月發(fā)生了兩件令他印象深刻的事：一是職工告狀，二是職工受到表揚(yáng)。 D
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　　2月14日，李政與車間主任李文博到淄博探傷一工區(qū)進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)有職工脫崗，為此下發(fā)通報(bào)做出嚴(yán)肅處理。通報(bào)一公布，立刻引起職工反響，有的認(rèn)為處理得太重，更有職工給上級領(lǐng)導(dǎo)寫信告狀。收到反饋信息后，李政來到工區(qū)，向職工詳細(xì)講解相關(guān)規(guī)定，他說，在列車密度大、時(shí)速快的條件下，擅離職守是對安全生產(chǎn)的嚴(yán)重威脅。談話雖然得到大部分職工認(rèn)同，但仍有少數(shù)職工不理解。這時(shí)一名職工因?yàn)閲?yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，受到上級表揚(yáng)。 bG&CLC9K49  
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　　2月17日，探傷一工區(qū)在馬尚站進(jìn)行點(diǎn)外焊縫探傷作業(yè)。做準(zhǔn)備工作時(shí)，突然來了一位不速之客，自稱在車務(wù)系統(tǒng)工作，要求與探傷工一起進(jìn)入線路，檢查列車防溜措施。班組長部曙拒絕了他的要求。不速之客又找了很多理由，但都被拒絕。這時(shí)，他亮明身份——路局安全檢查大隊(duì)檢查人員，同時(shí)對部曙堅(jiān)持制度的做法，給予表揚(yáng)。 `[Jq I/ Q  
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　　李政立即向職工宣講此事。前后聯(lián)系，分析對比，職工明白了遵守規(guī)章制度的重要性。思想疙瘩解開了，告狀的職工又寫了一封道歉信發(fā)給上級領(lǐng)導(dǎo)。 #6xv6{~sA  
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　　自此，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的良好風(fēng)氣，在探傷車間形成。 lc4F>-vx  
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　　通報(bào)與獎(jiǎng)勵(lì) cl |
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　　翻看李文博的工作日志，會(huì)發(fā)現(xiàn)他每月有一半以上的時(shí)間盯在作業(yè)現(xiàn)場。車間其他管理人員同樣如此。 g'm}Z (}  
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　　管理人員到現(xiàn)場，盯控作業(yè)、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題是探傷車間的管理共識。他們每月有半月以上時(shí)間盯在現(xiàn)場，全程跟班，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)、安全監(jiān)控、作業(yè)監(jiān)督。為保證到現(xiàn)場不走過場，車間發(fā)放《跟班作業(yè)情況通報(bào)》《檢查通報(bào)》《問題通報(bào)》，公布管理人員發(fā)現(xiàn)問題的性質(zhì)和處理措施，班組向職工傳達(dá)，一目了然。 P;GI6KDuU  
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　　11月9日，車間技術(shù)員陳炳然到膠濟(jì)線上下行K112-116進(jìn)行現(xiàn)場盯控時(shí)，與探傷執(zhí)機(jī)手并行檢查。走到上行K114.670處，他發(fā)現(xiàn)屏幕上出現(xiàn)異常波形，執(zhí)機(jī)手卻沒有返回復(fù)核。陳炳然立即叫他返回，復(fù)核確認(rèn)情況正常后才放行。陳炳然的做法，職工不僅沒有意見，還在自發(fā)建立的微信群里留言：與其混一天，不如認(rèn)真干一天，這樣，晚上才能睡個(gè)踏實(shí)覺。 87p|tS}U  
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　　管理人員到現(xiàn)場，強(qiáng)化了職工確保安全的責(zé)任意識。自年初至今，該車間有69名職工因發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷等故障，受到路局、段安全獎(jiǎng)勵(lì)6.937萬元。 ,E5]N8au6  
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　　懷疑與信服 k?F}MeO  
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　　從前，探傷車間與線路車間常因?yàn)榕卸ㄤ撥墏麚p展開辯論，如今，這種現(xiàn)象在淄博工務(wù)段已經(jīng)消失。因?yàn)榕袛鄠麚p的高度準(zhǔn)確，讓線路車間對探傷車間由懷疑變成信服。 9N$B=HGXH9  
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　　精湛的技藝是提高探傷準(zhǔn)確性的保證。為提高探傷業(yè)務(wù)水平，探傷車間每周五下午，以工區(qū)為單位組織學(xué)技練功。練功時(shí)，97名探傷工不僅要將傷軌樣本按路局技術(shù)比武的標(biāo)準(zhǔn)復(fù)探一遍，還要分析車間本周發(fā)現(xiàn)的鋼軌傷損波形。遇到發(fā)現(xiàn)重傷軌時(shí)，工區(qū)組織每名探傷工將重傷軌探傷一遍，寫出探傷報(bào)告。組織職工到淄博機(jī)修車間廠房，剖軌查看傷損，分析真實(shí)情況與探傷報(bào)告的差異，不斷積累探傷經(jīng)驗(yàn)。 dnLG,  
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　　長期不斷的學(xué)習(xí)，促進(jìn)了探傷工業(yè)務(wù)水平的提升，該車間現(xiàn)今擁有9名工人技師、2名高級技師，1名三級探傷工。職工南振棟、吳遠(yuǎn)虎還代表我局到鐵路總公司參加技能大賽，取得優(yōu)異成績。 %2XE86n  
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　　遵章守紀(jì)、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的良好風(fēng)氣，盯控現(xiàn)場、發(fā)現(xiàn)問題的優(yōu)良作風(fēng)，勤學(xué)苦練、提高技能的不懈努力，應(yīng)是淄博探傷車間取得優(yōu)異成績的奧秘所在。 eGpu$] :6