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    作為新絲綢之路的一種方案，莫斯科至北京的高鐵全長超過7000公里，途經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦和中國三國。（10月13日 參考消息網(wǎng)） 7\+Ek0  
    近日，李克強總理的“高鐵外交”頻頻亮相。10日總理剛在德國《世界報》發(fā)表題為《讓開放創(chuàng)新引領(lǐng)中德合作》的署名文章，希望德國允許資質(zhì)好的中國企業(yè)競標德國的高鐵項目。13日俄方又與中方簽署“莫斯科-喀山”高鐵發(fā)展合作備忘錄�！澳�斯科-喀山”高鐵將延伸至北京，途經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦和中國三國、全長超過7000公里，比目前中國長城學會對外介紹的6300公里明長城還要長700公里。 F5* 9 &  
    莫斯科至北京的高鐵一旦修通，首先令人想到的是國人可以乘著火車去游覽歐洲的異域風光。特別是俄羅斯，地域廣闊，有很多需要乘坐火車才能實現(xiàn)的旅行。享受火車帶來的截然不同的體驗，聽著就讓人心動不已。但是，7000公里的鐵路不是神來之物，說通就通的。消息一出來，網(wǎng)絡(luò)就炸開了鍋。有的擔心中國當冤大頭，花了不該花的錢；有的謹記前車之鑒，害怕引狼入室；有的嘀咕先讓咱們老百姓過上好日子吧！聽起來似乎不甚樂觀，難度堪比當年修長城。 $/).f+Y4D  
其實，民眾的擔心不無道理。修建莫斯科至北京的高鐵，理想很豐滿現(xiàn)實很骨感，它面臨著三大挑戰(zhàn)：一是巨額資金難以籌集。二是跨國鐵路運營將是一個難題。三是穿越復雜地質(zhì)環(huán)境的高鐵，技術(shù)難題仍無法解決。這三個挑戰(zhàn)無一不是擺在中國高鐵面前的“硬骨頭”。 ./_nabS=  
      但與秦始皇統(tǒng)一六國、抵御北方民族的侵擾修筑萬里長城的雄才偉略一樣，在中國近期外交重推“絲綢之路經(jīng)濟帶”的語境下，修通莫斯科至北京的高鐵意義非凡。中方修建高鐵既可轉(zhuǎn)換當?shù)刭Y源，如中亞和歐洲的油、氣資源，緬甸的鉀礦，由此建立一個長效合作機制，以保障我國資源的使用，又能解決鋼鐵產(chǎn)能過剩，裝備制造、就業(yè)、消化外貯、解決長遠的能源問題，具有很大的現(xiàn)實利益和長遠的國際戰(zhàn)略意義。相比繞地球半圈，時間要一個多月的海運，鐵路貨運到歐洲也將成為歷史上的一個標志。 P_B;R4>2  
    在全球競爭的新形勢下，合作才能共贏，單打獨斗很難成功。中俄團結(jié)合作會給雙方帶來巨大經(jīng)濟利益，提升雙方在世界政治格局中的地位。世上沒有不經(jīng)歷困難的成功，中國的“高鐵夢”、“富強夢”不能前怕狼后怕虎，要大膽地去開創(chuàng)。就像十年來，從京津城際到武廣、京滬、哈大、京廣高鐵等的開通，中國高鐵也是經(jīng)歷了孕育、陣痛和生長期，才突破運營里程一萬公里，迅速改變國人的生活，成就高鐵輝煌。 ~i'|<+7  
      中國高鐵從無到有，從追尋者到領(lǐng)跑者，敢于走向世界前列的精神，正是中國人頑強不屈的精神體現(xiàn)。修建中俄高鐵雖困難重重，但方法總是比困難多，鼓足勇氣“邁出去”，迎接中國必定是更大的擁抱！ i
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