浩青

      然而，此前福建與廣東兩個省之間、深圳與廈門兩個經(jīng)濟特區(qū)之間聯(lián)系并不緊密。廈深鐵路的開通，將促進福建與廣東等東南沿海地區(qū)及港澳地區(qū)的共同繁榮發(fā)展。她不僅結(jié)束了粵南海岸線沒有高鐵的歷史，更將為300多萬海陸豐人民圓“火車夢”。
　　廈深鐵路開通在即，幸福乘著車票，鉆進圣誕老人的禮物袋悄然而至。期待這條“特區(qū)之虹”能為閩粵兩省沿海人民鋪就一條希望之路、發(fā)展之路、富裕之路，為粵南沿海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展插上了騰飛的翅膀！

　  廣東作為我國改革開放的前沿陣地，毗臨港澳，已成為全國經(jīng)濟發(fā)展的“領(lǐng)頭雁”。面對日益激烈的國內(nèi)、國際市場競爭，有著“世界工廠”之稱的廣東，正大刀闊斧地推進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，實施“騰籠換鳥”戰(zhàn)略，促進“汗水型經(jīng)濟”向“智慧型經(jīng)濟”轉(zhuǎn)變。
　　

　“山海畫廊•人間福地”真實地反映了福建山海交融的自然資源特色。福建山海相連，擁有三個世界遺產(chǎn)且文化多元，是一個人人向往的“�！钡�。但長期以來，因“八山一水一分田”的特殊地理環(huán)境，交通相對不便。近年來，隨著鐵路建設(shè)步伐的加快，一條條高速鐵路進入八閩大地，福建鐵路建設(shè)實現(xiàn)新跨越，發(fā)生歷史性變化，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)和發(fā)展也取得了可喜的成績。
　

　經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。廈深鐵路，寄托了福建、廣東兩省政府和人民群眾的無限期望。經(jīng)過六年的漫長等待，12月28日，這條加強兩省合作和聯(lián)系的橋梁紐帶終于要開通了。原來14個小時的周車勞頓將被3個多小時舒適體驗所替代。廈門、深圳及沿線城市馬上就能實現(xiàn)同城化。當民眾手握還冒著“熱氣”的廈深動車票，這種幸福已然著陸。
　

　　備受關(guān)注的廈深鐵路計劃本月28日通車，這是記者從中國鐵路客服中心官方網(wǎng)站了解到的。而根據(jù)該網(wǎng)站顯示，市民今天上午可以通過網(wǎng)絡(luò)購買首發(fā)列車車票。（12月25日人民網(wǎng)）
　　閩粵交界區(qū)域的廣袤山區(qū)是歷史上畬族與漢族客家民系錯居雜處的區(qū)域，早在宋元之際，畬、客之間在共同抗元的民族斗爭中，就已達到親密無間的地步。改革開放后，福建和廣東兩省同為華僑之鄉(xiāng)，山水相連，兄弟情深。福建、廣東隨著經(jīng)濟全球化、區(qū)域經(jīng)濟一體化的加快發(fā)展，加快推進閩粵經(jīng)濟一體 ..

      經(jīng)過半年的努力，鐵路貨運在盈利狀態(tài)有所改善的同時，從“鐵老大”向“店小二”轉(zhuǎn)變，博得了客戶“及時快捷”的評價，實屬不易。但現(xiàn)在還遠遠未到慶賀的時刻。鐵路貨運距離真正的市場化還有很多的路要走，希望鐵路堅持市場化的改革方向，繼續(xù)深化改革，實現(xiàn)路企雙贏，讓老百姓分享到鐵路貨運改革的紅利。

      鐵路總公司推出上門取貨、搬運、包裝、運輸、送貨上門的一條龍服務(wù)，推出這樣的服務(wù)對于“鐵老大”而言還是第一次， “鐵老大”對服務(wù)理念認識的提高由此可見一斑。鐵路貨運相比汽車運輸更便捷、安全、優(yōu)惠，服務(wù)更貼心，讓客戶得到了全新的體驗，讓企業(yè)的選擇更加多樣化。
　　

　  鐵路貨改如何能在短短的半年內(nèi)改頭換面取得這樣的成效？或許我們可以從鐵路貨改的“六個轉(zhuǎn)變”中找到答案。一是態(tài)度轉(zhuǎn)變，由“客戶找我辦”向為“我?guī)涂蛻艮k”的轉(zhuǎn)變；二是由柜臺式辦理到網(wǎng)絡(luò)化辦理的轉(zhuǎn)變；三是由多部門管理向一體化管理的轉(zhuǎn)變；四是由能力緊缺型向能力滿足型的轉(zhuǎn)變；五是由主業(yè)、多元分開辦到合并一起辦的轉(zhuǎn)變；六是由多頭收費向“一口價”的轉(zhuǎn)變。鐵路貨運對客戶態(tài)度的轉(zhuǎn)變自然贏得客戶“回心轉(zhuǎn)意”。
　　

      從6月份到現(xiàn)在，中國鐵路總公司進行貨運組織改革也已經(jīng)過去了半年。然而改革的成效如何？讓我們來看看一組數(shù)據(jù)：11月份至今，全路貨物發(fā)送量日均完成912.3萬噸，比貨改前的5月份日均增加66.5萬噸、增長7.8%，零散白貨日均裝車23692車，增加2364車、增長11.1%；集裝箱日均裝車6388車，增加530車、增長9.0%。目前鐵路貨運已扭轉(zhuǎn)了運量持續(xù)下滑狀況，改革已取得了明顯成效。
　

      然而，當沉睡多時的“獅子”突然雄起，提出“簡化受理、隨到隨辦、規(guī)范收費、熱情服務(wù)”四句承諾時，許多貨主和民眾都充滿狐疑，對鐵路職工自己來說也有些出其不意。鐵路貨運組織改革牽一發(fā)而動全身，這次改革究竟是心血來潮還是志在必得，只有時間能夠驗證。
　　

全國鐵路貨運改革以轉(zhuǎn)變贏得“轉(zhuǎn)意”

　　中國網(wǎng)12月23日訊據(jù)了解，截至12月15日，全國鐵路貨運組織改革實施已經(jīng)滿6個月，在這一過程中規(guī)范收費取得了明顯效果，另外還初步形成了鐵路全程物流服務(wù)體系。有客戶稱對鐵路貨運改革的最大感受是及時快捷。(12月20日中國經(jīng)濟網(wǎng))
　　就在半年前，在民航貨運業(yè)、高速公路建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)“電商”各顯神通，物流行業(yè)如雨后春筍般崛起之時，鐵路貨運還是坐等客來，盤腳經(jīng)營。一篙松勁退千尋，在市場競爭的激流里，你不努力向 ..

      雖然橫穿鐵路造成人員傷亡不是鐵路的過錯，但生命終止之痛，誰也無法承受。所以無論如何，鐵路部門都要繼續(xù)當好“唐僧”，將安全宣傳教育碎碎念下去，不斷增強人們的交通安全防范意識。有了生命安全的“緊箍咒”，還得“徒兒”們自覺遵守才行。“寧走百步遠、不走一步險”，與火車搶跑，咱們還是別開始吧！

      破壞鐵路兩旁安裝的鋼絲護欄網(wǎng)、拆毀道口的圍墻、不顧道口保安的阻攔……時間在一次次安全通過的僥幸中獲得，危險也在不斷地積蓄，直至爆發(fā)。為圖一時的方便和痛快逞英雄，這樣的勇氣不是勇氣，而是與生命在“賭氣”！每一個看似偶然的事件都有其必然性。“非法通道，禁止通行”——鐵路已經(jīng)拒人于千里之外。一旦血肉之身與鋼鐵之軀親近，后果便不堪設(shè)想。
   

      最近幾年，鐵路運輸能力及速度大幅提高。電力機車、動車組風(fēng)馳電掣，行人發(fā)現(xiàn)后根本來不得躲避。而且鐵路沿線的電氣化接觸網(wǎng)通電后，高達25千伏到27．5千伏電壓。強大的電磁場在兩米范圍內(nèi)就可能引起燃燒或者使人觸電傷亡。遺憾的是，盡管鐵路部門定期深入村莊、學(xué)校等場合開展安全宣講，利用電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)等媒介不斷加大安全知識宣傳的力度；不斷完善鐵路周邊的安全措施，讓橫穿鐵路危險家喻戶曉，偏偏還是有人沖著生命“高壓線”勇往直前。
 

      一名年約6旬的老人，在貴陽市二橋附近橫穿鐵路時不慎被火車撞倒，當場身亡。（12月15日，貴陽日報）
      對學(xué)生來說，時間是知識；對商人來說，時間是財富；對醫(yī)生來說，時間就是生命。而對橫穿鐵路的人來說，搶奪時間卻等于葬送生命！這不，貴陽市又一名6旬老人因橫穿鐵路而失去了最寶貴的生命。百度下“橫跨鐵路傷亡”，每年都有近百條生命因貪圖方便，違章穿越鐵路戛然而止。生命一旦失去就不可挽回，與火車搶跑，咱 ..

　    毋庸置疑，閩粵兩省的“擁抱”不僅是互相來往，更是互通有無、互相促進。如何讓廈深鐵路發(fā)揮“黃金走廊”的作用，保持這個“擁抱”暢通無阻、熱度不減，還需要鐵路部門一以貫之的安全保障和旅游部門不斷完善的服務(wù)。

　  這就難怪廈深鐵路開通的消息傳開后，很多人的QQ簽名就改成了：蠢蠢欲動。三個小時的車程將開啟兩地人民的“雙城生活”。我們閉上眼睛就可以想象：早晨在深圳或周邊城市享用早茶，中午到廈門聽音樂會，第二天便可以游莆田湄洲島、南平武夷山，體驗福建的“山海畫廊、人間福地”。周末說走就走，去深圳、香港購物輕輕松松。不用著急，這樣的憧憬隨著廈深動車“開動”馬上就能實現(xiàn)！
　

　對游客而言，具體會有什么樣的體驗?zāi)�？旅行，交通費用和住宿費用占開支的大頭。廈深鐵路開通后，空間距離大為縮短，旅客往返廈深之間只需3小時，票價卻不到200元。高鐵游品質(zhì)超過汽車游，交通舒適度接近雙飛游，而高鐵票價比飛機便宜，自然會成為游客出行的首選。按目前深圳市民前往廈門5日游，路上往返去掉兩天來算，屆時行程將縮短為3天。交通費用和住宿費用的減少將直接促使旅游團整體報價降低，提升游客的出行幸福指數(shù)。
　

      期待已久的“擁抱”激動人心。從各大報紙網(wǎng)站，我們已經(jīng)感受到，對廈深鐵路這條交通大動脈的熱切期待正在轉(zhuǎn)化為旅游業(yè)界實實在在的謀劃。廈門、泉州、漳州以及深圳、潮州等地早已“十面埋伏”，千方百計開拓挖掘旅游市場。紛紛舉辦旅游推介會，聯(lián)成東南沿海大旅游格局，各地互送客源，互為旅游目的地。借助這一契機，整個旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)�？赡茉诙虝r間內(nèi)得到迅速提升。
　

　　中國網(wǎng)12月13日訊素有“八山一水一分田”之稱的福建，旅游資源十分豐富。但特殊的地理環(huán)境導(dǎo)致鐵路建設(shè)難度極大，交通相對不便。時至今日，深圳游客想到廈門鼓浪嶼觀海聽濤仍需中途轉(zhuǎn)車，歷時長達13個小時。所以，閩粵兩省雖近在比鄰，又同為客家、華僑之鄉(xiāng)，卻無奈山高路遠，游客只能退而求其次。
　　不過，這種困境隨著12月底廈深鐵路的開通將被徹底打破。作為打通珠三角、海西經(jīng)濟區(qū)和長三角的大動脈，廈深鐵路將閩、粵、港澳地區(qū)緊緊地連接在一起，廈 ..