浩青

　眾所周知，我國與德國相距甚遠(yuǎn)，無論是地理位置、國土面積、地質(zhì)條件等都存在很大差異。國內(nèi)鐵路與德國鐵路之間差異性也是顯而易見的。一般來講，國內(nèi)一條鐵路線往往覆蓋范圍廣、線路長、運(yùn)行時(shí)間長，鐵路沿線地質(zhì)復(fù)雜，穿越高山、峽谷是常有的事。即使是運(yùn)行速度快，線路較新的高速鐵路往往運(yùn)行里程也在1000至2000公里之間，而這樣的運(yùn)行里程如果放在歐洲已經(jīng)橫跨好幾個(gè)國家。這樣復(fù)雜化、多樣化的運(yùn)行條件在一定程度上是導(dǎo)致鐵路晚點(diǎn)的客觀原因。

　　中國鐵路近 ..

“2013年德意志鐵路因列車晚點(diǎn)或取消，為旅客支付了總計(jì)超過4000萬歐元的“天價(jià)”損失賠償金，創(chuàng)近年來鐵路晚點(diǎn)賠償?shù)臍v史最高紀(jì)錄。”（7月8日摘自經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

　　從報(bào)道內(nèi)容不難看出，德國政府高度重視鐵路晚點(diǎn)問題，它將其列為乘客與鐵路公司的一種契約，只有準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)才是正常履行了合同，晚點(diǎn)則意味著違約，自然要接受罰款。

　　該報(bào)道出來后，一部分網(wǎng)友提出了國內(nèi)鐵路晚點(diǎn)的問題，應(yīng)該比照德國政府的做法，乘客采取一種“較真兒”的態(tài)度 ..

　　7月10日起，昆明鐵路局將試行網(wǎng)購車票快遞服務(wù)。昨日記者從昆明鐵路局獲悉，旅客使用二代居民身份證在網(wǎng)上購票且不晚于列車開車前36小時(shí)的，可自愿選擇車票快遞服務(wù)。目前，該項(xiàng)特色服務(wù)首批試點(diǎn)覆蓋了云南省的13個(gè)城市。（云南網(wǎng) 7月9）

　　昨日，網(wǎng)上一篇關(guān)于鐵路部門試行火車票快遞的微博引起了人們廣泛的關(guān)注，也很快在互聯(lián)網(wǎng)上激起了一場輿論風(fēng)暴，網(wǎng)民競相置評(píng)，點(diǎn)贊叫好者有之，口誅筆伐者也不少，究其主要原因還是糾結(jié)在了車票快遞資費(fèi)問題上。< ..

　　另一方面,通過抓好新圖兌現(xiàn)提升服務(wù)品質(zhì)、樹立市場品牌,可以不斷促進(jìn)貨運(yùn)上量。鐵路總公司要求各單位加大新業(yè)務(wù)開發(fā)力度，緊緊抓住“準(zhǔn)時(shí)、快速”兩個(gè)要素，實(shí)施 “穩(wěn)黑增白”戰(zhàn)略，大力開拓“白貨”市場,重點(diǎn)包括確保3對(duì)時(shí)速160公里的直達(dá)電商班列順利開行，組織開好既有特快、快速班列，保證班列兌現(xiàn)率和正點(diǎn)率，組織開好跨局直達(dá)貨物班列，大力推行管內(nèi)大宗物資“準(zhǔn)時(shí)制”運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)重點(diǎn)發(fā)運(yùn)企業(yè)實(shí)施“定制化”服務(wù)。這里提到的“準(zhǔn)時(shí)、快速”非常重要,也是客戶關(guān)注 ..

　　7月14日人民鐵道報(bào)以《借新圖“東風(fēng)”推貨運(yùn)上量》,報(bào)道了“7·1”調(diào)圖貨運(yùn)方面的變化以及鐵路總公司對(duì)當(dāng)前貨運(yùn)營銷的要求。“為了更好地滿足高附加值貨物運(yùn)輸需求，鐵路部門對(duì)既有4對(duì)時(shí)速160公里的特快班列開行時(shí)刻進(jìn)行了優(yōu)化；按時(shí)速120公里的標(biāo)準(zhǔn)開行了16對(duì)快速貨物班列和3條中歐班列運(yùn)行線；提高了直達(dá)列車比例，以此提高貨運(yùn)競爭力。調(diào)圖后，和諧型貨運(yùn)機(jī)車擔(dān)當(dāng)?shù)钠胀ㄘ浳锪熊囀状稳�部�?shí)現(xiàn)按時(shí)速80公里達(dá)速運(yùn)行，提高了部分貨運(yùn)需求旺盛區(qū)段的貨物運(yùn)輸能力” ..

　應(yīng)該講，鐵路企業(yè)化、市場化改革以來，特別是提出以經(jīng)濟(jì)效益為中心，落實(shí)在日常經(jīng)營活動(dòng)中，就要不斷拓展服務(wù)空間，不斷根據(jù)市場需求提供增值服務(wù)滿足客戶需求。在旅客網(wǎng)購火車票后，確實(shí)有些旅客為取票感到煩惱，感到不方便，渴望鐵路提供送票上門服務(wù)，特別是在節(jié)假日和春運(yùn)期間。此次在昆明鐵路局試行，既體現(xiàn)了鐵路開拓市場延伸服務(wù)的慎重，也體現(xiàn)了一種科學(xué)精神。新服務(wù)產(chǎn)品正式推出前組織試驗(yàn)，接受部分客戶嘗試嘗試，以便完善、改進(jìn)產(chǎn)品，力爭在全路推開后得到市場的青睞和 ..

　　7月8日12306網(wǎng)站頭條消息《關(guān)于昆明鐵路局試行網(wǎng)購車票快遞服務(wù)的公告》，該公告稱自2014年7月10日起，昆明鐵路局將試行網(wǎng)購車票快遞服務(wù)�！奥每褪褂枚�代居民身份證在網(wǎng)站購票且不晚于列車開車前36小時(shí)的，可自愿選擇辦理車票快遞服務(wù)”。服務(wù)區(qū)域內(nèi)暫定每件收費(fèi)17元，在網(wǎng)購車票時(shí)與票款一并支付，每件不超過5張車票，且限一個(gè)地址。收費(fèi)是否貴了點(diǎn)，送票能否及時(shí)送到？這暫且不論，但能把網(wǎng)購車票與快遞服務(wù)鏈接起來，為客戶提供新的服務(wù)，方便有需要的 ..

　近年來，中國高鐵捷報(bào)頻頻，正以迅雷不及掩耳之勢影響著全世界。自2008年中國第一條高速鐵路——京津城際鐵路開通運(yùn)營以來，中國高鐵迅速發(fā)展，總里程已經(jīng)雄踞世界之最。隨著高鐵的不斷發(fā)展，高鐵憑借其方便快捷、安全可靠、綠色環(huán)保、平穩(wěn)舒適的特點(diǎn)越來越受到人們的喜歡，成為人們出行的首選交通工具。當(dāng)然，商家也不會(huì)放棄這塊誘人的“蛋糕”，他們躍躍欲試，也想從高鐵、動(dòng)車組中分得“一杯羹”。

　　7月1日零時(shí)列車運(yùn)行圖調(diào)整后，高鐵和動(dòng)車在客運(yùn)列車中將成 ..

　向市場開放列車冠名權(quán)，是根據(jù)國家鐵路總公司的要求，當(dāng)?shù)罔F路部門深化改革、加快邁向市場的一種“新嘗試”。

　　“冠名”，是一種特殊的廣告形式。在市場經(jīng)濟(jì)日益走向成熟的今天，冠名權(quán)已經(jīng)成為一種特殊的商品走進(jìn)市場。從體育場包廂到大學(xué)教學(xué)樓，從電視報(bào)紙欄目到文化體育賽事，企業(yè)取得公共性場所或活動(dòng)的冠名權(quán)已不是新鮮事物。企業(yè)取得這些公共資源的冠名權(quán)，借以擴(kuò)大影響提升知名度，此舉既是取得良好廣告效應(yīng)的手段，同樣也是企業(yè)自身發(fā)展的一種鞭策。包 ..

　　今后，當(dāng)你在鄭州出發(fā)的動(dòng)車或高鐵上，看到車上的液晶顯示屏上不再顯示“和諧號(hào)動(dòng)車組”，而是“××企業(yè)號(hào)”，請(qǐng)不必驚詫。7月13日，東方今報(bào)記者從鄭州鐵路部門證實(shí)，鄭州鐵路局已經(jīng)放開動(dòng)車組冠名,已有企業(yè)展開接洽。（《東方今報(bào)》7月14日）

　　旅客都知道，我國的高鐵和動(dòng)車組都有一個(gè)共同的名字叫“和諧號(hào)”。但近日，細(xì)心的旅客卻發(fā)現(xiàn)，“和諧號(hào)”動(dòng)車組的名稱發(fā)生了變化，在福州開往龍巖方向的D6405次列車上，，車廂LED顯示屏上出現(xiàn)了“歡 ..

　進(jìn)入暑運(yùn)以來，我國部分地區(qū)由于自然災(zāi)害導(dǎo)致部分鐵路客車晚點(diǎn)或停運(yùn)，給旅客們的出行著實(shí)帶來了不小的影響，由于自然災(zāi)害造成的列車晚點(diǎn)，大部分旅客都能夠理解，聽從列車乘務(wù)人員安排，積極配合做好應(yīng)急處置工作，但也不乏有一些"極品"乘客的出現(xiàn)，吐槽鐵路弱不禁風(fēng)或鐵路無作為、不作為，甚至過激作出一些危險(xiǎn)動(dòng)作。一直以來，旅客都被社會(huì)輿論視為弱勢群體，在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)極為發(fā)達(dá)的時(shí)代，發(fā)生了旅客與鐵路之間的問題，不分青紅皂白，責(zé)任劍指鐵路，公眾的同情心也都自 ..

　　因受湖南地區(qū)強(qiáng)降雨引發(fā)洪澇災(zāi)害影響，多名乘客曝料說，列車被困20多個(gè)小時(shí)，斷水?dāng)嗉Z，附近村民趁機(jī)兜售食物，雞蛋4元/個(gè)。而受此次水害影響，鄭州火車站十幾趟列車停運(yùn)，購買到停運(yùn)列車的乘客，可辦理改簽和全額退票手續(xù)。（7月17日《大河報(bào)》）

　　這不失為一篇公眾媒體選擇熱點(diǎn)，第一時(shí)間公允發(fā)聲的典范。報(bào)道中我們能客觀的了解到列車被困20多小時(shí)，網(wǎng)友爆料斷水?dāng)嗉Z的真實(shí)情況�？v觀全文，我們同樣有著網(wǎng)友@冰冰0302趙小姐的為之感動(dòng)：車上部 ..

　　鐵路動(dòng)車組冠名原本就是企業(yè)運(yùn)作中很小的一件事情，卻能引起這樣大的軒然大波，不能不說鐵路的每一點(diǎn)變化都在牽動(dòng)著百姓大眾的心，也說明了鐵路在百姓大眾心里的分量很重，那么，對(duì)鐵路多一些寬容和理解吧，當(dāng)那條條高鐵瞬如風(fēng)電的載著你在神州大地上幸福馳騁時(shí)，你想過這是一條負(fù)重的巨龍嗎？當(dāng)那條條高鐵把幸福和安康帶給百姓大眾時(shí)，你想過它的不易和艱辛嗎？

　　動(dòng)車組冠名讓許多企業(yè)品牌可以隨著鋼鐵巨龍呼嘯馳騁家喻戶曉，打造出鐵字號(hào)的民族品牌， ..

　這樣的訴求讓我不由想起了今年春運(yùn)期間關(guān)于站票半價(jià)的爭論，無座與有座存在著很明顯的不公平，過道擠得像沙丁魚罐頭一樣，只好兩腿交換著“金雞獨(dú)立”，即使蹲在廁所旁打盹也會(huì)被過路旅客擠醒……無座票的經(jīng)歷就像“夢(mèng)魘”。但是，這樣同樣增加了鐵路的運(yùn)輸成本和管理難度，在“一票難求”的春運(yùn)戰(zhàn)場上，是讓旅客放棄回家的權(quán)利不去買站票還是讓他們能有回家的機(jī)會(huì)，答案是不言自明的。鐵路謀求發(fā)展，利用自身資源進(jìn)行一些盈利無可厚非，卻讓許多網(wǎng)友眼紅于鐵路又多了一條生財(cái)之道 ..

　　
  近日，有一網(wǎng)友在看到動(dòng)車組電子顯示屏上飄過“中國聯(lián)通號(hào)”后，有點(diǎn)不相信自己的眼睛，隨即用手機(jī)拍下并上傳網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)網(wǎng)友熱議。（搜狐7月14日）

　　列車冠名由來已久。2004年，華鐵傳媒與廈門喜盈門(喜夢(mèng)寶) 家具制品有限公司合作開通“喜夢(mèng)寶號(hào)品牌專列”。2010年，華鐵傳媒與西安曲江文化旅游集團(tuán)合作開通“曲江盛唐之旅品牌專列”等等，而且冠名也并不是鐵路的專利，2013年10月一架以“錦繡瀟湘快樂湖南”命名，播放湖南旅游 ..