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　　京東網(wǎng)的6.18購物狂潮剛剛過去，雙11已然臨近，中國的電商已成蓬勃發(fā)展之勢，2013年淘寶雙十一交易額突破300億元，這相當(dāng)于中國日均社會零售總額的4成。這還沒有計(jì)入京東、當(dāng)當(dāng)、蘇寧等大型購物平臺的營業(yè)額。單單淘寶的系的快件總量就突破4億件，雙十一快遞爆倉已經(jīng)司空見慣。 　　 7Fk^:  
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　　如此巨大的物流蛋糕，一直以來均被航空、公路兩大豪強(qiáng)把持著，一向以運(yùn)輸大宗商品為主的鐵路貨運(yùn)在歷經(jīng)貨運(yùn)改革后也不甘示弱。近日，鐵路在北京、上海、廣州、深圳這四個“最具購買力”的城市之間開通了6列電商班列，可謂是邁出了挺進(jìn)電商物流領(lǐng)域的關(guān)鍵一步，為全面殺入電商物流做出了鋪墊。 　　 |!nIm(KZO  
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　　相比于航空和公路，鐵路快遞成本低、不受天氣影響、準(zhǔn)點(diǎn)率高，具有無可比擬的優(yōu)勢。即將開通的電商班列采取“一站直達(dá)”的運(yùn)輸模式，可以大大縮短運(yùn)輸時間，彌補(bǔ)以往普通列車運(yùn)輸速度慢、時效性不高的缺點(diǎn)，讓珠三角、長三角制造在24小時之內(nèi)運(yùn)抵首都市場。鐵路電商物流一旦形成規(guī)模，不僅能夠增加收入，減輕資金壓力，更重要的是能改善運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加“白貨”比例，讓鐵路運(yùn)輸服務(wù)更加“接地氣，順潮流”。 　　 YIvj;i  
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　　鐵老大想要在這場物流大戰(zhàn)中有所作為就必須對現(xiàn)有的貨運(yùn)零擔(dān)業(yè)務(wù)進(jìn)行升級改造，精簡手續(xù)，運(yùn)用高科技手段和合理的作業(yè)程序提高效率。這一點(diǎn)，民營物流企業(yè)給我們做出了優(yōu)秀的榜樣。 　　 T{