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作為新絲綢之路的一種方案，莫斯科至北京的高鐵全長超過7000公里，途經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦和中國三國。（10月13日 參考消息網(wǎng)） Tn?:jSP  
近日，李克強(qiáng)總理的“高鐵外交”頻頻亮相。10日總理剛在德國《世界報(bào)》發(fā)表題為《讓開放創(chuàng)新引領(lǐng)中德合作》的署名文章，希望德國允許資質(zhì)好的中國企業(yè)競(jìng)標(biāo)德國的高鐵項(xiàng)目。13日俄方又與中方簽署“莫斯科-喀山”高鐵發(fā)展合作備忘錄。“莫斯科-喀山”高鐵將延伸至北京，途經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦和中國三國、全長超過7000公里，比目前中國長城學(xué)會(huì)對(duì)外介紹的6300公里明長城還要長700公里。 <KGHx_fe  
莫斯科至北京的高鐵一旦修通，首先令人想到的是國人可以乘著火車去游覽歐洲的異域風(fēng)光。特別是俄羅斯，地域廣闊，有很多需要乘坐火車才能實(shí)現(xiàn)的旅行。享受火車帶來的截然不同的體驗(yàn)，聽著就讓人心動(dòng)不已。但是，7000公里的鐵路不是神來之物，說通就通的。消息一出來，網(wǎng)絡(luò)就炸開了鍋。有的擔(dān)心中國當(dāng)冤大頭，花了不該花的錢；有的謹(jǐn)記前車之鑒，害怕引狼入室；有的嘀咕先讓咱們老百姓過上好日子吧！聽起來似乎不甚樂觀，難度堪比當(dāng)年修長城。 CSfmZ.7[:  
其實(shí)，民眾的擔(dān)心不無道理。修建莫斯科至北京的高鐵，理想很豐滿現(xiàn)實(shí)很骨感，它面臨著三大挑戰(zhàn)：一是巨額資金難以籌集。二是跨國鐵路運(yùn)營將是一個(gè)難題。三是穿越復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境的高鐵，技術(shù)難題仍無法解決。這三個(gè)挑戰(zhàn)無一不是擺在中國高鐵面前的“硬骨頭”。 rND`"13bp  
但與秦始皇統(tǒng)一六國、抵御北方民族的侵?jǐn)_修筑萬里長城的雄才偉略一樣，在中國近期外交重推“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的語境下，修通莫斯科至北京的高鐵意義非凡。中方修建高鐵既可轉(zhuǎn)換當(dāng)?shù)刭Y源，如中亞和歐洲的油、氣資源，緬甸的鉀礦，由此建立一個(gè)長效合作機(jī)制，以保障我國資源的使用，又能解決鋼鐵產(chǎn)能過剩，裝備制造、就業(yè)、消化外貯、解決長遠(yuǎn)的能源問題，具有很大的現(xiàn)實(shí)利益和長遠(yuǎn)的國際戰(zhàn)略意義。相比繞地球半圈，時(shí)間要一個(gè)多月的海運(yùn)，鐵路貨運(yùn)到歐洲也將成為歷史上的一個(gè)標(biāo)志。 h}^[Wa7Y  
在全球競(jìng)爭(zhēng)的新形勢(shì)下，合作才能共贏，單打獨(dú)斗很難成功。中俄團(tuán)結(jié)合作會(huì)給雙方帶來巨大經(jīng)濟(jì)利益，提升雙方在世界政治格局中的地位。世上沒有不經(jīng)歷困難的成功，中國的“高鐵夢(mèng)”、“富強(qiáng)夢(mèng)”不能前怕狼后怕虎，要大膽地去開創(chuàng)。就像十年來，從京津城際到武廣、京滬、哈大、京廣高鐵等的開通，中國高鐵也是經(jīng)歷了孕育、陣痛和生長期，才突破運(yùn)營里程一萬公里，迅速改變國人的生活，成就高鐵輝煌。
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中國高鐵從無到有，從追尋者到領(lǐng)跑者，敢于走向世界前列的精神，正是中國人頑強(qiáng)不屈的精神體現(xiàn)。修建中俄高鐵雖困難重重，但方法總是比困難多，鼓足勇氣“邁出去”，迎接中國必定是更大的擁抱！ H1VQ')c